Ere-ije fun itanna mọto ayọkẹlẹ ji gbogbo awọn akọle. Ṣugbọn lẹhin awọn oju iṣẹlẹ a njẹri ifarahan ti aṣa tuntun ninu awọn ẹrọ ijona inu. Gbà mi gbọ, titi ti a fi de aaye nibiti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna jẹ iwuwasi, a yoo tẹsiwaju lati gbẹkẹle ẹrọ ijona inu fun awọn ọdun diẹ ti mbọ — a yoo wa nibi lati rii. Ati bi iru bẹẹ, ẹrọ ijona naa tẹsiwaju lati yẹ akiyesi wa.
Ati lẹhin awọn ọdun ati ọdun ti awọn ẹrọ ti o kere ju lailai - eyiti a pe ni idinku - a le rii daradara lasan yiyipada naa. Ni gbolohun miran, ohun upsizing, eyi ti o ni lati sọ, ilosoke ninu awọn agbara ti awọn enjini.
Le enjini dagba? Kí nìdí?
Ṣeun si awọn iyipo idanwo tuntun WLTP ati RDE eyiti o wọ inu agbara ni Oṣu Kẹsan ati fun eyiti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun yoo ni lati jẹ ifọwọsi ni aṣẹ ni Oṣu Kẹsan 2018. Ni bayi, wọn kan nikan si awọn awoṣe ti a ṣe ifilọlẹ lati Oṣu Kẹsan Ọjọ 1, Ọdun 2017.WLTP (Ilana Igbeyewo Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Imudara Imudara Kariaye) rọpo NEDC taara (Titun European Drive Cycle), eyiti ko yipada lati ọdun 1997. agbara ati awọn itujade osise yoo pọ si.
Ṣugbọn ipa idalọwọduro ti WLTP ko ṣe afiwe si ti RDE (Awọn itujade awakọ gidi). Eyi jẹ nitori idanwo naa ni a ṣe ni opopona kii ṣe ni yàrá-yàrá, labẹ awọn ipo gidi. Ni awọn ọrọ miiran, ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni lati ni anfani lati ṣafihan awọn iye ti o gba ninu yàrá ti o wa ni opopona.
Ati pe eyi ni deede nibiti awọn iṣoro fun awọn ẹrọ kekere bẹrẹ. Awọn nọmba naa jẹ kedere: bi awọn ẹrọ ti padanu agbara, awọn iyatọ ti pọ si laarin osise ati awọn nọmba gangan. Ti o ba jẹ ni ọdun 2002 iyatọ apapọ jẹ 5% nikan, ni ọdun 2015 o kọja 40%.
Fi ọkan ninu awọn ẹrọ kekere wọnyi ṣe idanwo ni ibamu si awọn ibeere ti WLTP ati RDE ti paṣẹ ati pe o ṣee ṣe kii yoo gba iwe-ẹri lati jẹ iṣowo.
Ko si aropo fun gbigbe
Ọrọ Amẹrika ti o mọmọ tumọ si nkan bi "ko si aropo fun agbara engine". Itumọ ti ikosile yii ko ni diẹ tabi nkankan lati ṣe pẹlu wiwa ṣiṣe ti o tobi ju tabi ṣiṣe idanwo kan, ṣugbọn dipo pẹlu ṣiṣe aṣeyọri. Ṣugbọn, ni ironu, o jẹ boya eyi ti o dara julọ ni ibamu pẹlu ọrọ-ọrọ ọjọ iwaju.
Peter Guest, oluṣakoso eto fun Bentley Bentayga, mọ pe o le jẹ iyipada ti aṣa ti awọn ọdun aipẹ, nibiti a yoo rii awọn ẹrọ ti o ni agbara ti o pọju ati awọn atunṣe ti o kere ju. Ati ki o ranti apẹẹrẹ lati ile:
o rọrun julọ lati kọja awọn itujade tuntun ati awọn idanwo agbara. Nitoripe o jẹ ẹrọ ti o ni agbara giga ti ko ni yiyi pupọ.
Jẹ ki a ranti pe Mulsanne nlo “ayeraye” 6.75 lita V8. O ni awọn turbos meji, ṣugbọn ni ipari agbara kan pato jẹ 76 hp / l - eyiti o tumọ si 513 hp ni placid 4000 rpm. Pelu nini mọ ọpọlọpọ awọn itankalẹ imọ-ẹrọ, o jẹ pataki bulọọki kanna ni idagbasoke ni ibẹrẹ ti awọn ọdun 50.
NA vs Turbo
Ọran miiran ti o ṣe afihan pe ọna naa le wa ni fifi kun awọn centimeters cubic ati boya kọ awọn turbos wa lati Mazda. Aami ara ilu Japanese jẹ “igberaga” nikan - a ti nkọ iyẹn nibi fun awọn oṣu - nipa jijade kuro ni idinku ni ojurere ti iran tuntun ti awọn ẹrọ apiti ti ara (NA), pẹlu ipin funmorawon giga ati daradara ju awọn gbigbe ni apapọ lọ - ẹtọ ẹtọ. , bi tọka si nipa awọn brand.
Abajade ni pe Mazda han gbangba pe o wa ni ipo ti o dara julọ lati koju awọn idanwo tuntun. Iyatọ ti a rii ninu awọn ẹrọ wọn ni gbogbogbo nigbagbogbo kere ju eyiti a rii ni awọn ẹrọ turbo kekere. Bi o ti le ri ninu tabili ni isalẹ:
| Ọkọ ayọkẹlẹ | Mọto | Lilo Apapọ Oṣiṣẹ (NEDC) | Lilo gidi* | Iyatọ |
|---|---|---|---|---|
| Ford Idojukọ | 1,0 Ecoboost 125 hp | 4,7 l / 100 km | 6,68 l / 100 km | 42.12% |
| Mazda 3 | 2.0 SKYACTIV-G 120 hp | 5,1 l / 100 km | 6,60 l / 100 km | 29.4% |
* Data: Spritmonitor
Laibikita agbara ilọpo meji ti ẹrọ 2.0 SKYACTIV-G, idinku agbara osise ati awọn itujade labẹ ọmọ NEDC, o baamu Ecoboost 1.0 lita Ford ni awọn ipo gidi. Ṣe Ford's 1.0 Ecoboost engine jẹ inawo bi? Rara, o jẹ apoju pupọ ati pe Mo beere. Sibẹsibẹ, ninu iyipo NEDC o ṣakoso lati gba anfani ti ko si ni "aye gidi".
Pẹlu titẹ sii WLTP ati RDE, awọn igbero mejeeji yẹ ki o rii ilosoke ninu awọn iye osise, ṣugbọn laibikita ojutu imọ-ẹrọ ti a yan, o han pe ọpọlọpọ iṣẹ lile tun wa lati dinku awọn aiṣedeede lọwọlọwọ.
Maṣe nireti pe awọn akọle yoo yara jade ninu awọn ẹrọ lọwọlọwọ. Gbogbo awọn idoko-owo ti a ṣe ko le jabọ kuro. Ṣugbọn a gbọdọ wo awọn iyipada: diẹ ninu awọn bulọọki, paapaa awọn ti o kere ju ti 900 ati 1000 cm3 le gba 100 miiran si 200 cm3 ati awọn turbos yoo ri titẹ wọn dinku tabi paapaa paarọ fun awọn ti o kere julọ.
Laibikita itanna eletiriki, nibiti o yẹ ki a rii imugboroja iyara ti 48V ìwọnba-hybrids (ologbele-hybrids), ibi-afẹde ti ojutu yii yoo jẹ lati ni ibamu pẹlu awọn iṣedede itujade ti o muna bi Euro6C ati iranlọwọ de awọn ipele itujade apapọ CO2 ti a fiweranṣẹ si awọn ọmọle. . Lilo ati awọn itujade yẹ ki o ṣubu, nitorinaa, ṣugbọn ihuwasi ti ẹrọ ijona inu, funrararẹ, yoo ni lati ni lile pupọ fun awọn abajade ninu awọn idanwo meji, WLTP ati RDE, lati kọja. Awọn akoko ti o nifẹ si ti wa ni igbesi aye.