AM-RB 001 诞生于阿斯顿马丁和红牛科技的合资企业，可以代表汽车界与 1993 年迈凯轮 F1 相同的进步。
有时，汽车似乎由于其所代表的技术进步而远离所有竞争。当它们被释放时，有一个之前和一个之后。他们比竞争对手“更好”，以至于一切都不再相同。它们是明确无误的参考。行业的顶峰。
梅赛德斯-奔驰 300 SL Gullwing 如此，兰博基尼 Miura 如此，迈凯轮 F1 也是如此。从那时起，没有任何现代超级跑车能像上一辆一样引起如此多的期待和如此多的油漆。
那些出生在 1980 年代的人可能还记得“那”是世界上最快的汽车的消息，在最多样化的媒体中一遍又一遍地复制。
不，我不会忘记在此期间发布的那些。从法拉利 Enzo 开始，经过保时捷 Carrera GT，最后是迈凯轮 P1、法拉利 LaFerrari 和保时捷 918。关于这三款车型，应该注意的是，尽管使用了不同的解决方案，但它们最终取得了相似的实际效果。他们都没有真正从竞争中脱颖而出。
如果媒体上出现的信息是真实的，AM-RB 001 将使这三个联盟远离。
因此，二十多年后的今天，他再次成为一名拥有一级方程式赛车背景的英国制造商和一名指挥部队的工程师，试图打造“池塘中的石头”。
这块“石头”被称为 AM-RB 001，由阿斯顿·马丁和红牛技术公司的合资企业诞生。这个联盟的掌舵人是 Adrian Newey，他是近年来一些最好的一级方程式赛车（90 年代的威廉姆斯和这十年的第一支红牛）的设计师。
这个故事在各方面都类似于迈凯轮 F1 和戈登·默里在 90 年代的故事。23 年后的 AM-RB 001 会产生与迈凯轮 F1 相同的影响吗？也许。如果 AM-RB 001 的最大功率为 1015 马力，重量为 999 公斤，那么比赛将关注“船舶”——例如，法拉利 LaFerrari“只有”962 马力，重量为 1255 公斤。
在重量/功率比方面，最接近 AM-RB 001 的车型甚至是科尼赛克 One:1，最大功率为 1340 马力，总重量为 1,340 公斤。
如果在“直线”上，这两个可以玩“平等游戏”，那么在曲线中就不能说相同了。 AM-RB 001 较低的惯性应该会在第一站时将瑞典型号抛在后面。
接近该品牌的消息人士称，这款车型的产量将限制在 150 台，而负责 1015 马力功率的发动机将是大气的 V12。如果是这样，我们将不得不至少再等 8 年，让迈凯轮、法拉利和保时捷等这些价值相等，并推出他们的下一代超级运动。
