幸运真的会奖励那些大胆的人，因为收藏家约翰·肖内西从没想过会遇到这样的发现：一辆罕见的福特 GT40。
如果像许多收藏家一样，您也渴望与真实的发现面对面，无论是在棚屋、废品堆还是车库中，您都可以加入我们的梦想家。然而，有些人比其他人更喜欢这些东西。
约翰肖内西就是这种情况，他是经典和历史赛车的狂热收藏家，他在加利福尼亚的车库中偶然发现了一辆华丽的福特 GT40。它的四面都是垃圾，只有后部，原始的灰色，暴露在最细心的人眼中。
当我们谈论福特 GT40 时，需要格外小心，因为众所周知，与少数幸存的车型相比，这款标志性车型（1966 年至 1969 年四届勒芒 24H 冠军）的复制品更多。这位美国车型卷入了两家汽车制造商之间最大的纠纷之一，从诞生到在汽车比赛中的表现，它的历史一直是漫画式的，它让法拉利汽车的生活变得一片漆黑。
但毕竟，我们面对的是怎样的GT40？
复制品的可能性已经被摒弃，因为我们正在谈论带有 1067 号底盘的福特 GT40，尽管显然缺乏竞争血统，但该装置是最稀有的装置之一。根据 Cobra 和 GT40 的世界登记处，这是仅有的三辆福特 GT40 MkI 66 之一，'67 MkII 版本的后面板和同样的 3 辆是唯一的幸存者。
这辆福特 GT40 是 1966 年生产的最后一批车型之一，也是最后一辆使用福特序列号的车型，所有后续车型都将使用 J.W. 汽车工程公司的序列号。
众所周知，这辆福特 GT40 直到 1977 年才参加比赛，但它出现了机械问题。对原始福特机械师的修改，用短的 289ci 缸体（即来自 Windsor 系列的 4.7l）接收了 Gurney-Weslake 准备的气缸盖，这将缸体的排量增加到 302ci（即 4 .9l），后来被替换为7l 427FE 自 1963 年以来在 NASCAR 中已证明其可靠性，是当今历史的一部分。
约翰·肖内西经历了漫长的投标过程，更准确地说是一年，直到他拿回了他的新福特 GT40 CSX1067。之前的车主是一名退休的消防员，他从 1975 年就拥有这辆车并计划修复它，但不幸的健康问题导致该项目终止。
当被问及在美国埃尔多拉多发现的这么大块金块需要多少钱时，约翰·肖内西只说它非常昂贵。为了利用这一发现，您可以将福特 GT40 恢复到工厂规格或 1960 年代后期的赛车规格。
在一个地方（加利福尼亚），许多人都为寻找黄金而感到绝望，约翰·肖内西 (John Shaughnessy) 发现了一个“头奖”，仍然需要大量投资，但最终运气会奖励他一个充满历史的标志性模型并在经典世界中具有越来越令人向往的价值。
