正在讨论更多激励措施以恢复丹麦的电动汽车销售

电动汽车的销售在多大程度上依赖于激励措施？我们有丹麦的典型案例，在那里削减许多税收优惠导致电动汽车市场崩溃：在 2015 年售出的 5200 多辆汽车中，2017 年仅售出 698 辆。

随着柴油发动机销量的下降——与汽油发动机的销量相反，因此二氧化碳排放量更高——丹麦再次提出增加税收激励措施以恢复零排放汽车销售的可能性。

我们对电动汽车有税收减免，我们可以讨论它们是否应该更大。我不会排除这个（从讨论中）。

丹麦首相拉尔斯·洛克·拉斯穆森

这场辩论是关于如何增加清洁能源消费的更大辩论的一部分——去年，丹麦 43% 的能源消耗来自风能，这是一项世界纪录，该国打算在未来几年加强这一赌注——今年夏天后会公布措施，包括哪些车型应该推广，哪些车型应该处罚。

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这种可能性也出现在政府因削减开支而受到批评之后，导致所谓的“绿色”汽车销量急剧下降——丹麦没有汽车工业，并且拥有世界上与汽车相关的最高进口税，令人难以置信的 105% 到 150%。

反对派还利用产生的争端宣布从 2030 年起禁止销售柴油汽车，如果它赢得下一次选举，将于 2019 年举行。