更新 (20/09/2019 at 18:14)：戴姆勒股份公司的官方声明否认了 Auto Motor und Sport 发布的消息。
这是戴姆勒对内燃机的“告别”。戴姆勒开发总监 Markus Schaefer 向德国出版物 Auto Motor und Sport 宣布了这一消息。
据他介绍，梅赛德斯-奔驰的子公司戴姆勒的首要任务是开发汽车电气化技术。迄今为止分配给内燃机的技术和财政资源将用于开发新技术。
再见内燃机
该公告意味着当前一代的梅赛德斯-奔驰发动机将是最后一代。是最终决定吗？我们不知道。有一件事是肯定的：从现在开始，梅赛德斯-奔驰的所有努力都将集中在电气提案上。
因此，这一决定将未来的梅赛德斯-AMG One 和梅赛德斯-AMG A45 的新型 M139 发动机转变为梅赛德斯-奔驰这项技术的“绝唱”。
但是……那么柴油机呢？
这是一个勇敢的决定，至少可以说……令人惊讶。就在几周前，梅赛德斯-奔驰首席执行官 Ola Källenius 表示：事实是，在大多数情况下，柴油发动机可节省 15% 到 20% 的使用量，并且在许多情况下，NOx 排放量甚至低于广告中的排放量。如果 Diesel 符合您的使用情况，目前没有合理的理由不购买它。
非常缓慢地告别内燃机
有了这个决定，戴姆勒就加入了大众汽车公司放弃内燃机的决定。
不过，不要指望这一决定会产生立竿见影的效果。以梅赛德斯-奔驰为例，整个发动机系列刚刚更新。
就大众汽车而言，内燃机的终结只能预见到…… 2040 年！换句话说，20 年后。这个德国品牌已经宣布，将在 2027 年推出最后一个内燃机平台。因此，就内燃机而言，未来还有很长的路要走。