法拉利在 2019 年特别活跃，因为他们推出了五款新车型——SF90 Stradale、F8 Tribute、F8 Spider、812 GTS 和 Roma——但主要是 812 Superfast 和 Portofino 实现了超过 10,000 辆汽车的里程碑发表。
2019 年准确交付了 10,131 辆，比 2018 年增加了 9.5%——而且这还没有看到 SUV，正如我们在兰博基尼去年宣布的同样不错的业绩中看到的那样。
在交付的 10,000 多辆汽车中，EMEA 地区（欧洲、中东和非洲）吸收的数量最多，交付了 4895 辆（+16%）。美洲收到 2900 台（-3%）；中国、香港和台湾收到836台（+20%）；亚太地区其他地区将交付 1500 辆 (+13%) 法拉利。
在中国大陆、香港和台湾，需求在今年最后几个月（尤其是香港）下降，正如我们在该地区运营的几家制造商所看到的那样，2020 年，至少在年初，法拉利可能也受到冠状病毒危机的影响。
当我们按车型（或更具体地说，按发动机类型）划分交付量时，与 2018 年相比，V8 的销量增长最快，约为 11.2%。 V12 也有所增长，但增幅较小，约为 4.6%。
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更多的利润
更多的汽车交付反映了营业额的上升：37.66 亿欧元，比 2018 年增长 10.1%。利润也以类似的速度增长，达到 12.69 亿欧元。
值得一提的是，马拉内罗厂商的利润率高达 33.7%，在行业内是一个令人羡慕的值：被视为这个级别的参考的保时捷的利润率为 17%，几乎是一半，而正在寻找的阿斯顿马丁的利润率为像法拉利这样的豪华品牌地位（不仅仅是豪华车）有 7% 的利润率。
未来
如果 2019 年对法拉利来说过于活跃，那么在新开发方面，2020 年将是平静的一年——我们现在必须管理去年推出的所有新功能的生产和交付。然而，到 2022 年底，仍有 10 辆新法拉利有待发现，其中包括有争议的 Purosangue，这是其第一款 SUV。
2020 年的目标仍然是增长之一，鉴于 2019 年的业绩，法拉利已经上修了其预测——预计利润在 13.8-14.8 亿欧元之间。在更遥远的未来，在 SUV（或法拉利语言中的 FUV）到来之后，我们可能会看到每年生产/交付 16,000 辆法拉利，这是不久前难以想象的数字。