第二代保时捷 Panamera 本周在德国柏林亮相。否则，我们在那里并告诉您有关此新模型的所有消息。
将真正跑车的性能与豪华轿车的舒适性相结合。这就是全新保时捷 Panamera 的目标，它在德国首都推出，从发动机和驱动技术的范围到内部和外部设计都经过全面翻新。
设计事实上，在审美层面上，斯图加特品牌承诺并交付。应众多家庭的要求，新一代保时捷 Panamera 进行了深刻变革，沿用了德国品牌的标志之一：保时捷 911 的设计语言。在视觉上，这一概念体现在一辆更大比例的跑车上。动态线条。
第二代保时捷 Panamera 现在长 5,049 毫米（另加 34 毫米）、宽 1,937 毫米（另加 6 毫米）和高 1,423 毫米（另加 5 毫米）。尽管高度略有增加，但由于后部的高度线减少（降低了 20 毫米，不影响后座乘客）和轴距（30 毫米）略有增加，新Panamera 乍一看看起来越来越短。 .
在宽度方面，保时捷 Panamera 仅增加了 6 毫米，但由于更坚固的发动机罩、新的散热器格栅条和 A 形进气口，德国车型似乎增加了更多。铝制车身突出了运动型轮廓，并辅以轮拱加宽器，空间可容纳 19 英寸（4S/4S 柴油）、20 英寸（涡轮增压）车轮或可选的 21 英寸车轮。
车尾的亮点是由立体LED灯带连接的车灯，四点一体式刹车灯。再往下看，虽然 Panamera 4S 和 4S Diesel 的圆形排气管很容易识别，但 Panamera Turbo 以其梯形排气管脱颖而出。
室内设计新的设计理念还包括全新的机舱内部。传统的命令按钮在许多领域已被更直观的触敏控件所取代。直接在驾驶员的视线中是两个 7 英寸的屏幕——它们集成了新的保时捷高级驾驶舱——在这些屏幕的中间，一个仍然是模拟的转速表，以向 1955 年的保时捷 356 A 致敬。
换挡杆所在的中控台，位于驾驶员和前排乘客之间，以12.3英寸触摸屏为主，搭载新一代保时捷通讯管理（PCM）系统，集成了在线导航、保时捷等功能。连接，与智能手机和新的语音控制系统集成。
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为了证明多功能性和舒适性的重要性，保时捷选择了 40:20:40 比例的折叠式后排座椅（将行李容量从 495 升增加到 1304 升）、天窗、Hi-high 音响系统。 Burmester 3D结束和按摩长凳。
引擎因为毕竟是跑车，所以第二代保时捷 Panamera 的动力得到了提升，被称为“地球上最快的豪华轿车”。增压 V6 和 V8 发动机共享一个特殊的设计理念：涡轮增压器集成在气缸组“V”形的中心。这种布置使发动机更加紧凑，允许安装在较低的位置。此外，两个涡轮增压器和燃烧室之间的狭小空间会产生自发的油门响应。
最初，Panamera Turbo 拥有该系列中最强大的汽油发动机，即在上届维也纳汽车工程研讨会上展示的新型 4.0 双涡轮增压 V8 发动机组。得益于这款新型八缸发动机的 550 hp 功率（5,750 rpm）和 770 Nm 最大扭矩（1,960 至 4,500 rpm 之间）——分别加上 30 hp 和 70 Nm——Panamera Turbo 仅需 3.8 秒即可加速从 0 到 100 公里/小时。使用 Sport Chrono 套件，此冲刺仅需 3.6 秒即可完成。最高时速为 306 公里/小时。
Panamera Turbo 也是首款配备新型自适应气缸控制系统的保时捷这。据该品牌称，在部分负载下，并且暂时且不明显，该系统使 V8 发动机仅以四个气缸工作，从而最多可减少 30% 的油耗。
Panamera 4S 配备 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，最大功率为 440 马力（比上一代车型增加 20 马力）和 550 牛米的扭矩，可在 1,750 至 5,500 rpm 之间提供。 Panamera 4S 在 4.4 秒内达到 100 公里/小时（Sport Chrono 组件为 4.2 秒），然后达到 289 公里/小时的最高时速。
Panamera 4S Diesel 的更普通版本可产生 422 hp（3,200 rpm）和 850 Nm 的扭矩——在 1,000 rpm 至 3,500 rpm 的整个转速范围内保持恒定。从 0 到 100 公里/小时，这款德国轿车需要 4.5 秒（使用 Sport Chrono 组件时为 4.3 秒）——据该品牌称，它是世界上最快的柴油生产车型。
装备方面，值得一提的是新的夜视助手，它使用热像仪检测道路上的人和大型动物，在驾驶舱内以显眼的颜色显示，同时发出警告。
新款保时捷 Panamera 现在可以订购，并计划于 11 月到达葡萄牙经销商处。在葡萄牙，Panamera 4S 的起价为 134,644 欧元，Panamera 4S Diesel 的起价为 154,320 欧元，Panamera Turbo 的起价为 188,007 欧元。