“瑞森汽车人，我们车间有一辆四门斯巴鲁翼豹WRX STi，要不要过来看看？”
这个问题的答案很简单：“……我们已经在路上了！”。毕竟，我们不是每天都有机会饿着四门斯巴鲁翼豹 WRX STi，即使是第三代以上。
我们一到达 ODC 海关车间，我们就被这颗带有“海尔维”口音的日本珍珠所吸引。对于普通人来说，这就像一辆拉力赛车——让我们暂时忘记三菱 Evo，好吗？甚至因为在我们眼前 3 米的地方，除了这辆斯巴鲁之外，我们想不到任何其他汽车。我们迫不及待地想要动手，但在我们被这种感觉吞噬之前，我们上了车准备了一张漂亮的照片。
“拍照？”，你问……当他们在他们面前时，谁他妈的会想到照片能够提供 310 马力的 2.5 涡轮增压发动机 ?我们！事实上，我们已经意识到这款斯巴鲁翼豹 WRX STi 的使用量很小或根本没有。这是因为这是一辆私家车，没有头脑的人会把这样的车交给我们。因此，我们决定借此机会为您提供这款 WRX STi 的精美图片库。告诉他们我们不是朋友...
第一辆斯巴鲁翼豹 WRX 出现在 1992 年（与传奇竞争对手三菱蓝瑟 EVO 同年），配备了一台 240 马力的拳击手 2.0 涡轮发动机，当然还有全轮驱动。两年后，STi 推出，功率为 250 马力。然后，在 2000 年，我们不想谈论第二代的整容，2007 年，这款斯巴鲁翼豹 WRX STi 的第三代推出了2.5 涡轮增压发动机可提供 310 马力和 407 牛米的最大扭矩 .掀背车版本没有说服力，这就是该品牌最终在第二个时刻发布了这个 3 卷版本的原因。
这个特别配备了一个6速手动变速箱，根据品牌，这会导致加速0-100 公里/小时 5.2 秒 .遗憾的是，我们没有机会证明这一点，但据店主说，这个数字与事实相差不远。消费不友好，超过10l/100km 平均，但是买这样的机器的人应该关心除了消费之外的一切。驾驶乐趣绝对是这位车主最关心的问题。
当我们继续前往我们要拍照的地方时，我们可以看到有多少人在看这辆车。说实话，我们没有乘坐任何异国情调的车，但感觉很好。不是虚荣，而是认同。 “四轮”爱好者对日本品牌多年来建立的遗产的认可，尤其是在拉力赛的世界中。冠军里他留下了很多留恋。
在斯巴鲁上，功能有时凌驾于设计之上。这例如副翼它很大，对于某些人来说可能太多了，但该功能的声音更大，而且有助于在快速弯道中稳定汽车的重要作用。巨人引擎盖进气口旨在将空气引导至中冷器运动套件的其余部分还包括此版本独有的前保险杠、即使在最快的弯道中也能保持原位的球杆、铝制踏板、18 英寸轮毂等。同样值得注意的是三种驾驶模式：经济、运动和超级运动 .我们省去了经济模式……
在葡萄牙，一辆全新的四门斯巴鲁翼豹WRX STi售价7万欧元，但在二手市场我们找到了一辆13000公里的售价4.5万欧元。
这是一款适合那些知道自己想要什么的人的车，不推荐给那些对山路过敏或胃部虚弱的人。但是，如果您不适合此配置文件，请遵循我们的建议：找到一种骑行方式！他们会过得很愉快。
谢谢：
– ODC 海关
– 布鲁诺·拉莫斯（斯巴鲁车主）
文字：蒂亚戈·路易斯
摄影：迪奥戈·特谢拉