近一个世纪以来，舒适一直是雪铁龙的首要任务之一，以至于“舒适雪铁龙”已成为这个法国品牌的真正标志。随着时间的推移，舒适的定义发生了深刻的变化，今天包含了最多样化的标准。
为了采用最先进、最全面的舒适性方法，正如我们昨天宣布的那样，雪铁龙推出了“雪铁龙高级舒适”概念。通过“雪铁龙高级舒适实验室”展示的概念，这是一个基于 C4 Cactus 的原型，汇集了诸如带渐进式液压停止装置的悬架、新座椅和前所未有的结构粘合工艺等技术。
当车辆通过地板变形时，这种扰动的影响分三个阶段传递给乘员：悬架工作、车身振动的影响以及振动通过座椅传递给乘员。
从这个意义上说，原型呈现三项创新（见此处），每个向量一个，这将减少乘员感受到的干扰，从而显着提高过程中的舒适度。
这些技术涉及 30 多项专利的注册，但它们的开发考虑到它们在经济和工业方面的应用，适用于雪铁龙系列车型。也就是说，让我们深入了解法国品牌新悬架的细节，这是现在提出的三者中最重要的创新。
带渐进式液压停止的悬架
经典的悬架由减震器、弹簧和机械挡块组成；另一方面，雪铁龙系统在两侧有两个液压制动器——一个用于伸展，一个用于压缩。因此，可以说暂停工作分为两个阶段，具体取决于请求：
- 在轻微压缩和伸展阶段，弹簧和减震器共同控制垂直运动，无需液压停止。然而，这些挡块的存在允许工程师为车辆提供更大范围的铰接，以寻求飞毯效果，给人一种车辆飞越地板变形的感觉；
- 在加强压缩和伸展阶段，弹簧和减震器控制连同液压压缩或伸展停止，逐渐减慢运动，从而避免通常在悬架行程结束时发生的突然停止。与传统的机械挡块吸收能量但返回一部分能量不同，液压挡块吸收和消散相同的能量。因此，被称为反弹（悬浮恢复运动）的现象不再存在。
