马自达与 Ipsos MORI 共同委托开展的题为“马自达驾驶员项目”的新研究，作为“一起开车”活动的一部分，就有关汽车未来的“热门”问题向来自欧洲主要市场的 11008 人进行了调查。
当然，这些都与电动汽车和内燃机的宣布终结有关；而在驾驶行为上，随着自动驾驶的出现。
我们仍然想要内燃机
得出的结论并不令人意外。平均，58%的受访者认为“汽油和柴油发动机仍将发展和改进很多” .波兰的比例达到 65%，德国、西班牙和瑞典的比例超过 60%。
更有趣的是31%受访者希望“柴油车将继续存在” ——在波兰，这个数字再次上升到令人印象深刻的 58%。
至于电动汽车的兴起以及是否会选择，33%的受访司机甚至表示，如果使用成本与电动汽车相当，他们会选择“汽油或柴油”汽车”——在意大利，这个比例是 54%。
我们还想开车
自动驾驶一直是许多汽车制造商及其他制造商的强力赌注——例如，Waymo 和 Uber 一直处于此类技术开发的最前沿。我们准备好放弃方向盘了吗？根据马自达的研究，它似乎不是。只有 33% 的司机“欢迎自动驾驶汽车的出现” .在法国和荷兰，价值下降到 25%。
是世代问题吗？根据日本品牌的说法，情况似乎也并非如此。年轻的欧洲人对自动驾驶汽车并不是很热情。
驾驶是人们希望在未来保持的技能—— 69% 的受访者“希望子孙后代能够继续拥有会开车的选择”，这一比例从波兰的 74% 上升到英国、德国、法国和瑞典的 70% 以上。
马自达的未来
这项研究的结论似乎与马自达为未来几年规划的道路背道而驰。 “Sustainable Zoom-Zoom 2030”战略预见到将内燃机放在聚光灯下——该品牌已经准备好新一代推进器，SKYACTIV-X——将它们与高效的电气化技术相结合。
马自达汽车欧洲公司总裁兼首席执行官杰夫盖顿研究结果令人着迷。我们“一起开车”活动的整个基础是驾驶乐趣，而且看来欧洲车手在未来很多年都依赖内燃机。就我们而言，我们致力于为世界各地的驾驶者提供更加丰富的驾驶体验。
在驾驶方面，马自达可能是最公开倡导汽车与驾驶员之间和谐联系的品牌——他们称之为“金霸一太”。独立的 MX-5？我不认为……