如果我们告诉你，在中国，丰田、本田、菲亚特-克莱斯勒和三菱将销售完全相同的汽车，而且没有人设计它，你会怎么做？很奇怪不是吗？更好的是，如果我们告诉您，出现在网格上的不是四个品牌之一的符号，而是中国品牌广汽的符号，会怎样？使困惑？我们澄清。
这四个品牌都卖同一款车而不做任何改动的原因很简单：中国新的反污染法.
在 2019 年 1 月开始实施的新中国标准下，与零排放或减排放车型的生产和销售相关的所谓新能源汽车，品牌必须达到一定的分数。如果他们没有达到要求的分数，品牌将被迫购买积分，或将受到惩罚。
四个目标品牌都不想受到惩罚，但由于都没有及时准备好汽车，他们决定求助于著名的合资企业。有趣的是，他们都与广汽集团（广州汽车集团）有合作关系。
相同的型号，不同的变体
GAC 以传祺标志 GS4 上市，这是一款跨界车，提供插电式混合动力 (GS4 PHEV) 和电动 (GE3) 两种版本。这次合作最奇怪的是，丰田、FCA、本田和三菱销售的这款车型的车头都保留了广汽的标志，而各自的品牌标识只在后面。
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各种变体的可用性使跨界车对各种品牌如此有吸引力。因此，根据欧洲汽车新闻，丰田只计划销售该车型的 100% 电动版本。三菱将提供电动版和插电式混合动力版，菲亚特克莱斯勒和本田都只打算销售混合动力版。
只要品牌自己的产品没有进入市场，这实际上就是一种“弃权”。尽管其中一些已经在其范围内拥有电动汽车，但它们并非在本地生产。这意味着 25% 的进口关税，消除了以遵守法规所需的数量进行销售的任何可能性。