第一辆 Corrado 于 1988 年离开德国奥斯纳布吕克的生产线。基于大众汽车集团的 A2 平台，与大众高尔夫 Mk2 和 Seat Toledo 相同，Corrado 作为大众尚酷的继任者推出。
这辆以长轮廓为标志的德国跑车的设计由1972年至1993年间沃尔夫斯堡品牌的首席设计师赫伯特·谢夫负责。 虽然实用简约，但车内并不完全宽敞，但正如你想象的那样也是。它不完全是一辆家用车。
从外观上看，Corrado 的一项特殊功能是后扰流板在速度超过 80 公里/小时时自动升高（尽管可以手动控制）。事实上，这款 3 门双门轿跑车是性能与运动风格的完美结合。
大众 Corrado 从一开始就采用了前轮驱动系统，但它并不乏味，恰恰相反——只要我们选择了 5 速手动变速箱而不是 4 速自动变速箱。
Corrado 在市场上首次亮相，配备两种不同的发动机：1.8 气门发动机，16 气门，功率为 136 马力，1.8 气门发动机，功率为 160 马力，均使用汽油。最后一个程序段后来被称为 G60，因为压缩机的轮廓类似于字母“G”。从 0 到 100 公里/小时的加速是在“适度”的 8.9 秒内完成的。
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在最初的提案之后，大众汽车生产了两款特殊车型：专供德国市场的 G60 Jet 和 Corrado 16VG60。后来，在 1992 年，德国品牌推出了 2.0 大气压发动机，比 1.8 大气压有所改进。
但最理想的发动机是 1992 年推出的 12 气门 2.9 VR6 缸体，其面向欧洲市场的版本功率约为 190 马力。虽然是一款比之前更“脚踏”的车型，但这也体现在了消费上。
Corrado 的销量一直在下降，直到 1995 年结束，从而结束了标志着 90 年代开始的 7 年双门轿跑车的生产。总共有 97,521 辆离开了奥斯纳布吕克工厂。
的确，它不是最强大的型号，但 Corrado G60 在葡萄牙是最成功的。然而，高昂的价格和消费并没有让 Corrado 充分发挥其潜力。
尽管如此，这款双门轿跑车仍被多家出版物视为其一代中最好、最具活力的车型之一。据《Auto Express》杂志称，它是大众汽车中最有利于驾驶体验的汽车之一，出现在“死前必须驾驶的 25 辆车”名单中。
