斯图加特品牌在被动安全方面具有新颖性：A 柱的新安全气囊。
该专利于去年年底由保时捷授予，但直到现在才获得 USPTO（美国专利商标局）的批准。它是安装在 A 柱上的新安全气囊，如下图所示。换句话说，一种在敞篷车型中特别有用的被动安全机制。这种类型的车身没有车顶会使敞篷车在某些事故中不太安全，因为柱子可能会过度后退。展开时，安全气囊完全覆盖 A 柱，保护乘员免受可能的撞击。
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当然，这种机制不仅可以配备保时捷敞篷车，还可以配备封闭式车身。在被动安全方面，它可能是克服最苛刻的测试之一的有效解决方案：小重叠。
美国公路安全保险协会 (IIHS) 将其付诸实施，它包括以 64 公里/小时的速度发生正面碰撞，其中只有 25% 的汽车前部与障碍物接触。这是一个很小的区域，可以吸收碰撞的所有能量，这需要在结构层面上做出额外的努力。
相比之下，在常规正面碰撞测试中，如 EuroNCAP，40% 的头部撞击障碍物，增加了碰撞能量可以消散的区域。
在这种要求更高的碰撞类型中，假人的头部往往会沿着前安全气囊的侧面滑动，增加了头部与 A 柱猛烈接触对乘员造成伤害的风险。
该解决方案是否（以及何时）会进入生产模型还有待观察。