终于，迈凯轮 P1 GTR 展现了它的所有辉煌。终极电路机？
迈凯轮 P1 GTR 对汽车比率并不陌生。我们之前已经看过这款独特的机器，但最终迈凯轮公布了这款赛道野兽的终极造型。
还请参见：迈凯轮 P1 GTR 的第一张图片
快速回顾一下，迈凯轮 P1 GTR 之于道路上的 P1，就如同 LaFerrari FXX K（有史以来最好的汽车名称？）之于“平民”LaFerrari。换句话说，它是一个只会以电路为目的地的生物，不能在路上行驶，甚至不能批准它参加任何比赛。
花费 250 万欧元，迈凯轮 P1 GTR 的未来所有者不仅可以使用这台机器，还可以参加迈凯轮 P1 GTR 车手计划，这将带他参观银石赛道或加泰罗尼亚赛道。它还包括在迈凯轮技术中心停留，在那里您将获得一个定制的比赛座位，使用模拟器与迈凯轮 P1 GTR 进行第一次虚拟接触，甚至与设计总监弗兰克斯蒂芬森会面以讨论和决定未来机器的外部装饰。
不容错过：这是法拉利 FXX K，它有 1050 马力
最终规格显示最大功率为 1000 马力，比公路 P1 高 84 马力，配备 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机，可提供 800 马力和额外的 200 马力。不出所料，迈凯轮在没有任何法规或批准的情况下对 P1 进行了各个级别的修改，使其成为终极赛道武器。
重量减少了50Kg，离地间隙减少了50mm。前车道宽阔地加宽了 80 毫米，我们可以看到新的 19 英寸单中心抓地竞赛车轮和倍耐力光面轮胎。
迈凯轮 P1 GTR 的排气系统也有所不同，位于后部中央的两条大管脱颖而出。它们有助于减轻约 6.5 公斤的重量，这要归功于它们的组成材料：钛和铬镍铁合金的奇特合金。
如果排气管很突出，那么新固定尾翼上的碳纤维支架呢？它是P1 GTR空气动力学杂志中最杰出的元素。位于车身上方约 400 毫米处，比公路 P1 的可调节机翼高 100 毫米，并与放置在前轮前面的襟翼配合使用，它们保证下压力值增加 10%，最终在 150 英里/小时（242 公里/小时）时达到令人印象深刻的 660 公斤H）。
对于这样一款专注而特别的车型，迈凯伦忍不住唤起了迈凯轮 P1 GTR 的精神前辈。而恰逢迈凯轮 F1 GTR 在勒芒 24 小时耐力赛中获胜 20 周年之际，迈凯轮 P1 GTR 也采用了类似于神话赛事冠军 51 号的涂装方案。
它是由 Harrods 赞助的 Mclaren F1 GTR，底盘 #06R，为 Mach One Racing 服务，并且是在比赛中花费时间最长的 F1 样本之一。有福了迈凯轮的众神借此机会拍摄了这款具有历史意义的 F1 GTR 的新照片，并且您可以在本文末尾的画廊中感到高兴。
尽管受到 F1 GTR 的启发，但不幸的是，我们不会看到 P1 GTR 在竞争中重复类似规模的壮举。迈凯轮 P1 GTR 和法拉利 FXX K 之间的假设性和史诗般的冠军可能会得到救赎。有人敢让这两者面对面吗？
