最毒蝎子的排练是偶然的，没想到。我仍然保存了带有邀请的品牌信息。
你想要走 Biposto？准备好了。
这就像问一个盲人是否想看一样。我承认我不得不把这条信息读两三遍。在我回复“太棒了”后，我收到了接送时间的确认。
带着满满的期待和一个被承诺是最令人向往的玩具的孩子的微笑，我去那里买了 Abarth 695 Biposto。
怎么这么激动？
任何热爱汽车的人都知道 Biposto 是最纯粹的蝎子，它最热情地展示了自 1949 年以来定义了 Abarth 悠久历史的比赛的 DNA。这辆车里的一切都被最大化了。驾驶体验、减轻重量、动力、牵引力、制动等等。
如果我的焦虑已经太多了，当我看到我的梦想成真时，一切都进化到了更高的层次：成为一名飞行员！如果只有一天。
这就是我们在驾驶 Abarth 695 Biposto 时的感受，无论我们打印的速度如何。我们甚至可能只是在进行侦察循环，在围场内行驶，或者冷却发动机、制动器和轮胎。这辆车的一切都是感官的。
具有侵略性和挑战性。
事实上，695 Biposto 的本质是有人错误地安装了车牌的真正赛车。但让我们一点一点地向前看，看看为什么。
阿巴特
如今，凭借品牌地位，Abarth 开始了其作为准备者的活动。由Carlo Abarth于1949年创立的“蝎子之家”一直对运动车型有着特殊的偏爱，尤其是菲亚特品牌和集团。 2009 年，Abarth 接手了大获成功的菲亚特 500，旨在打造意大利城市的“辣味”版本。因此诞生了 500 的 Abarth 版本。 Biposto 是最终的指数。
最大程度减轻重量
总而言之，通过所有减重选项，Biposto 的重量只有几个997公斤 .喜欢？减重已经到了极致。没有后排座椅，取而代之的是一个钛合金后防滚架，用作结构加固。忘记任何现代汽车管理——体验是如此极端，以至于没有空调或收音机。当然，巡航控制和驾驶辅助系统也不适合赛车。
我说那是赛车，是吗？
重量减轻扩展到 OZ 车轮，每个仅重 7.0 公斤，以及钛合金车轮螺栓。同样在内部，我们采用钛和碳材料来减轻重量，如表壳把手和手刹，均采用钛金属制成。在门口……什么都没有！对不起，有拉手的红丝带，还有一张可笑的几乎没用的网，除了开门把手，剩下的就只有……碳纤维。
这些是套件的一部分—— 碳素套件 — 在仪表板和控制台以及精湛的 Sabelt 鼓槌背面使用相同的材料。
碳和更多的碳。
还不够，还有聚碳酸酯窗户——加上一个可选的套件——只有一个小开口可以通过……考试中的控制执照或当局的驾驶执照。除此之外，它已经很复杂了。
能够伸出手臂支付通行费是……一个挑战。这很有趣，但又如此独特，以至于它本身就值得体验。
毕竟，让我们不要忘记我是一个身体不好的人，在公共道路上驾驶赛车。
不，就这么样而已。这特殊套件 124在上面放一个铝制发动机罩，以及钛燃料和发动机油盖。这些是可选的……
齿轮箱
嗯……我该怎么对你说这个……没有别的办法可以说。这个 Biposto 的变速箱（可选）成本可观一万欧元。是的，一万欧元 .震惊？我可以告诉你，每一分钱都是值得的。
这是一个 Bacci Romano 变速箱，带有前齿轮——齿环——没有同步器，不需要离合器来换档。这还不是全部……这个盒子增加了一个机械自动锁，使前轴能够以一种简单而荒谬的方式将动力传递到地面。
那个变速箱...
多么棒的体验啊！变速箱需要精确和决策，它没有丝毫的松懈，减速时的理想选择是撞上轨道，再次......飞行员的东西。不过，您必须掌握它的窍门，有时在第 1 次（达到 60 公里/小时）之后，我们会遇到第 2 次没有进入的情况，我们就失去了节奏。缺乏精确性，还是习惯？我不知道，但这感觉像是体验的一部分。
顺便说一句，抬起右脚的经验和勇气，以及在没有离合器的情况下参与关系，无论是加速还是减速……令人难忘。然而，我们并不认为我们正在节省时间，因为离合器非常快，而且换档时间非常短。
以及所有齿轮之间的齿轮发出持续的金属尖叫声？高超！
刹车
Brembo 刹车一丝不苟地完成他们的使命。在前面，我们有 305 x 28 毫米的穿孔盘。四活塞钳口由铝制成，有助于减少簧下质量，自然也有助于通过方向盘到达我们的信息的清晰度。
我可以将 Abarth 695 Bistation 与保时捷 911 GT3 RS 进行比较吗？
我能。有两种不同的公式旨在实现相同的目的：为驾驶者提供真正的赛车体验。
系统的效率意味着四个转向灯一直亮着，这就是减速。这在日常汽车中非常有意义，但在像 Biposto 这样为赛道量身定制且具有如此巨大减速潜力的汽车中，它没有意义。在这个版本的 Abarth 中，负责人忘记“微调”的东西。
在赛道上，四个转向灯在第一次刹车时亮起，并且在进入维修站之前几乎不会再次熄灭。
底盘和悬挂
带有可调节的 Extreme Shox 减震器的底盘控制和悬架阻尼相当。竞赛车，以及牵引力，机械自锁装置为此创造了奇迹。
暂停很困难，非常困难，因为它必须如此，但一天后，我们直接将账单支付给我们。几厘米的缝隙，足以让这只蝎子有“空中刺”。
强烈的体验
没有后排座椅进一步投射了 Akrapovic 排气的声音，聚碳酸酯窗户也是如此，过滤掉打开和关闭的噪音。钛合金防滚架还可用于安装可选的四点式安全带。只有这些缺失，体验才能 100% 真实。
跑道套件
使用 Pista 套件达到体验的顶峰。包括四点皮带、遥测系统和全碳纤维鼓槌。它不存在于测试的单元中。
你指着前面，那是我们要进入的地方。没有丝毫转向不足，因为机械锁定差速器令人印象深刻，完美无缺，在轴距如此短的汽车中几乎令人恐惧。
695 Biposto 适合留着浓密胡须的男士和飞行员。它总是在运动模式下驾驶 - 再有任何模式都没有意义。方向盘需要手臂的力量，因为它是一只非常躁动的蝎子。功率重量比非常棒。每匹马只有 5.2 公斤。 5.9 秒达到 100 公里/小时 ——自二关系吧。
对于飞行员，我需要的只是事实。
最大涡轮压力—— 2.0 巴 — 转速在 3000 到 5000 rpm 之间，此时 Abarth 695 Biposto 会爆炸。 5500 到 6000 之间是理想的换档高度，面板上的换档灯证实了这一点，但我们甚至可以超过 6500 rpm。
主教。非常特别
这是我坐过最自私的车了，毕竟只给司机的。这是一辆在路上没有任何意义的汽车，但这就是它如此特别的原因。车轮后面的声音——排气、箱子、弹跳石——令人难忘。
引擎1.4 涡轮增压，190 马力，足以带来激烈的驾驶体验。
当然，我们可以看到很少有 695 Biposto 的单位在流通，因为它的古怪、价格、拥有这样一辆汽车的意义不大，但即便如此，它也会有另一个价值如果他们为每个单位在其排他性中添加了编号。毕竟，有了 Biposto 可用的所有选项—— 碳纤维套件、赛车窗套件、特殊 124 套件、Bacci Romano 变速箱、赛道套件 — Abarth 695 Biposto 的价值约为 70,000 欧元。是的，七万欧元。
有一件事是肯定的，很少有汽车提供像 Abarth 695 Biposto 这样的驾驶体验。我当了一天的飞行员，但如果你的车库里有一个飞行员，你每天都可以成为一名飞行员。