一个是欧宝 Corsa，它打算重返它曾经统治过的细分市场的领导地位；另一个，标致 208，希望结束其同胞雷诺 Clio 在 B 级市场的统治。
为此，两者都采用了同一个平台，即 DS 3 Crossback 首次亮相的 CMP，但涵盖它的“外衣”却大不相同，Corsa 承担了最清醒的提议，而 208展现出最引人注目的视觉效果。
您可以在我们最新的 IGTV 视频（在 Razão Automóvel 的 Instagram 帐户上）中看到我们对两个提案的不同之处：
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但抛开美学不谈，哪个是更好的选择？我们将向您介绍两者之间的主要区别以及两者的驾驶印象。
Corsa 和 208 内部
尽管共享一个平台，但 Corsa 和 208 的内饰完全不同。欧宝车型押注功能，提供卓越的人体工程学设计，而 208 押注形式，外观更加令人印象深刻和精致（甚至让人联想到 508）。
在这两种情况下，使用的材料大多是硬的，考虑到它们是B段模型，这很正常，但是它们的纹理有助于掩盖这一事实，甚至可以增加触感的愉悦感。
就编辑而言，Corsa 是一个很好的计划，但是，208 在这一章中要好一些。同样的情况在隔音方面再次发生：尽管 Corsa 的隔音效果很好，但 208 还是要好一些。
自动空调是可选的，但物理通风控制是符合人体工程学的优点。
对于其余部分，Corsa 和 208 内饰之间的差异更多是品味问题。虽然有些人可能更喜欢 Corsa 朴素的外观和精心设计的人体工程学，但其他人可能会被 208 精致且更具科技感的外观所吸引。
另一方面，两款车型的生活空间尺寸相同，行李容量也为 309 升——这不是参考，但也没有让人失望。进入后排座椅也不是最好的，因为开口宽度有所减少。即便如此，当安装在里面时，既提供空间又提供舒适 q.b。四个成年人。
驾驶 Corsa 和 208
除了内饰之外，我们最能注意到这两款车型的区别在于欧宝 Corsa 和标致 208 的车轮后面。在 Corsa 上，我们面前有一个模拟面板（它有一个用于车载计算机的数字显示器）和一个“传统”方向盘，其中集中了无线电和巡航控制命令（符合人体工程学的优势）。
欧宝设法将信息娱乐和巡航控制的控制集中在方向盘上。使用两者时的资产。
在 208 上，替代的 i-Cockpit 将仪表板放置在小而几乎方形的方向盘上方的平面上，尽管它们需要一些时间来适应（我们最终将方向盘放在较低的位置驾驶）它们有助于更具运动感的驾驶姿势。。
事实证明，欧宝 Corsa 使用的模拟解决方案很容易阅读。
配备相同的三缸、1.2 升、130 马力涡轮发动机、相同的八速自动变速箱和相同的平台，许多人希望“PSA 表兄弟”提供类似的驾驶体验——令人惊讶的是，他们是……
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嗯，就性能而言，确实如此，1.2 升三缸发动机可以提供更活泼的节奏和良好的性能（这与比例良好的八速变速箱不无关系），但同样的情况不会发生在动态条款。
如果我们闭上眼睛——请不要试图在他们任何一个的轮子后面做……而且抽象，几乎忘记了它们共享基础，这就是两者之间的音高差异。
在运动模式下，不仅两种车型的转向更重，油门响应也更快一些。
奇怪的是，欧宝 Corsa 的操控非常轻巧，但在操控方面却更像法国车，事实证明它比标致 208 更灵活甚至更有趣，标致 208 更…… ，但也比 Corsa 少了一点互动性、“轻巧”和敏捷性。
无论哪种方式，两者都表现得很好——可预测和进步——但它们也有点缺乏互动性，甚至是我在其中发现的乐趣雷诺克里奥.
在欧宝 Corsa 上，17 英寸车轮是可选的。
关于油耗，两辆车的油耗都可以达到 4.5 升/100 公里。当您不想以“Greta Thunberg”驾驶模式骑行时，不难获得 6.4 l/100 km 范围内的平均值。
哪一个是最好的？
尽管它们之间共享了很多东西，但 Corsa 和 208 是不同的提议。两者之间的选择，尤其是在这些运动版中，将倾向于更理性或更感性的因素。
理性地说，欧宝 Corsa 有一些优势。它更谨慎，具有更好的人体工程学，并且所有这些都以更实惠的价格 - 如果我们没有测试单元中存在的许多选项，则此 GS Line 的价格超过 26,000 欧元，距离 22,710 欧元有点远开始。
情感上，优势是标致208。外观刻意更浮华，内饰更精致但人体工学值得商榷，整体精致程度更上一层楼。
有趣的是，在情感领域，Corsa 仍然设法获胜，在动力方面，更多参与。鉴于这一切，欧宝 Corsa 是那些寻找“辣”模型但又不想一直吸引注意力的人的正确选择。
另一方面，标致 208 是那些喜欢参加派对并立即成为关注焦点的人的理想选择。无论如何，它们不乏论据：良好的性能和合理的消耗，以及良好的舒适度。