FIA 首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 想收购 PSA 集团。是这个吗？
菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内 (Sérgio Marchionne) 竭尽全力收购 Grupo PSA（标致/雪铁龙），这对任何人来说都不是新鲜事。最近情况有所缓和，而马尔乔内一直在享受收购克莱斯勒的乐趣——没有花一分钱（！）——因此，一夜之间，在美国建立了一个分销网络来销售意大利车型。了解，利用克莱斯勒已经安装的产能.但是现在，马尔乔内先生已经在山姆大叔的土地上完成了他必须做的事情，聚光灯再次聚焦在最终收购 PSA 集团上。
在本周接受汽车新闻采访时，马尔乔内承认他“肯定会看一看”PSA，暗示该行业迫切需要一个新的工业巨头来冲击大众汽车目前拥有的 23.3% 的巨大市场份额。不到 24 小时后，Grupo PSA 总裁 Frederic Saint-Geours 将对他的意大利同行的声明发表评论，表明对可能的合并持开放态度，“我们对提案持开放态度”，只要“我们发现正确的合作伙伴”，他重申。
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| 协同效应“仅仅”准时到什么时候？ |
不管是否合并，事实是 PSA 双方的情况开始变得复杂，即使他们不是唯一没有合作伙伴的法国集团。雷诺预计并在日产的日本人身上找到了更好的一半......而且事情不是一直很顺利吗？
那么，除了市场份额的问题，还有只有大集团才有的研发成本和规模经济的问题。事实是，仅靠 PSA 无法对抗大众集团。到 2016 年，大众汽车已经有一项持续进行的创新和开发投资计划，金额约为 630 亿欧元。这些数字与 PSA 集团近年来平均每年投资的 37 亿欧元相比，要小得多，但同样令人印象深刻。事实上，这正是分析师所强调的方面：要么其他汽车集团设法以大众汽车集团的速度进行创新，要么在未来，我们的汽车市场将更加两极化。
塞尔吉奥·马尔乔内当然清楚这一现实，以至于《共和报》援引内部消息人士的话说，已经确保菲亚特集团的主要股东阿涅利家族最终准备在该公司增资 20 亿欧元。为与PSA的合并铺平了道路。
与让市场感到意外的与克莱斯勒的合并不同，正如我之前所说，与 PSA 的合并已经讨论了一段时间。这两个小组已经合作了 30 多年，并分享了一些模型的制作（见图）。如果这笔交易能够实现，菲亚特集团连同与美国制造商克莱斯勒的联盟以及与法国标致雪铁龙的联盟，将使意大利集团变得非常强大，能够面对已经整合在市场上的公司，如大众汽车或从丰田到等于。
现在就等着瞧吧……看看是不是这个！
文字：吉列尔梅·费雷拉·达科斯塔
来源：汽车新闻