2012 年的车辆税将从低排量汽油车的 7.66% 提高到大排量柴油车的 11.42%。环境部分受到的惩罚最为严重，平均增长了12.88%，而置换部分则平均上升了5.25%。
以下表格仅适用于二手新进口轻型客车。右边两列结果之和对应应纳税额。它应适用于自 2012 年 1 月 1 日起注册的所有车辆。| 位移步长 (cm3) | 每 cm3 率 | 待宰部分 |
| 高达 1250cm3 | 0.97 欧元（0.92 欧元） | 718.98 欧元 (684.74 欧元) |
| 1250cm3以上 | 4.56 欧元（4.34 欧元） | 5,212.59 欧元（4964.37 欧元） |
(...) 之间的所有值都对应于 2011 年 |
| CO2 标度 (g/km) | 每克/公里费用 | 待宰部分 |
| 汽油 | ||
| 高达 115g/km | 4.03 欧元（3.57 欧元） | 378.98 欧元（335.58 欧元） |
| 从 116 到 145g/km | 36.81 欧元（32.61 欧元） | 4,156.95 欧元 (3,682.79 欧元) |
| 从 146 到 175g/km | 42.72 欧元（37.85 欧元） | 5,010.87 欧元 (4,439.31 欧元) |
| 从 176 到 195g/km | 108.59 欧元 (96.20 欧元) | 16,550.52 欧元 (14,662.70 欧元) |
| 超过195g/km | 143.39 欧元 (127.03 欧元) | 23,321.94 欧元（20,661.74 欧元） |
| 柴油机 | ||
| 高达 95g/km | 19.39 欧元（17.18 欧元） | 1,540.30 欧元 (1,364.61 欧元) |
| 从 96 到 120g/km | 55.49 欧元 (49.16 欧元) | 5,023.11 欧元 (4,450.15 欧元) |
| 从 121 到 140g/km | 123.06 欧元 (109.02 欧元) | 13,245.34 欧元（11,734.52 欧元） |
| 从 141 到 160g/km | 136.85 欧元（121.24 欧元） | 15,227.57 欧元（13,490.65 欧元） |
| 大于160g/km | 187.97 欧元 (166.53 欧元) | 23,434.67 欧元（20,761.61 欧元） |
(...) 之间的所有值都对应于 2011 年 |
显然，在这个新的国家预算中，环境更新系数已经不复存在了。
使用过的进口产品有权根据其年龄享受折扣。这些是适用于总应纳税额的百分比：
| 使用时间 | 减少百分比 |
| 超过 1 至 2 年 | 20% |
| 超过 2 至 3 年 | 28% |
| 超过 3 至 4 年 | 35% |
| 超过 4 到 5 年 | 43% |
| 超过 5 年 | 52% |
下表适用于所有未认证 CO2 排放的车辆，也适用于 1970 年之前制造的车辆。 1970 年之前的老爷车应支付的 ISV 金额为 100%（2010 年为 55%）。
| 位移步长 (cm3) | 每 cm3 率 | 待宰部分 |
| 高达 1250cm3 | 4.34 欧元（4.13 欧元） | 2,799.66 欧元 (2,666.34 欧元) |
| 1250cm3以上 | 10.26 欧元（9.77 欧元） | 10,200.16 欧元（9,714.44 欧元） |
(...) 之间的所有值都对应于 2011 年 |
葡萄牙的汽车销售情况好转，截至今年 9 月，与 2010 年相比，销量减少了 37,859 辆（-23.5%）。作为葡萄牙最畅销品牌的雷诺下降了 33.5%，销量为 -6692 辆尽管大多数品牌都处于同样的境地，但也有其他品牌的危机已经过去，例如达契亚（+80%）、阿尔法罗密欧和阿斯顿马丁（+14.3%）、路虎（+11.8%）、Mini（ +11.1%）、雷克萨斯（+3.7%）、日产（+2%）和现代（+1.6%）。