随着时间一天天过去，关于宝马转折点的消息越来越频繁——一个在经济收缩背景下发展的品牌的未来。
在欧洲生活在对其未来充满不确定性的环境中，而市场并没有按照应有的方式吸收生产的时候，宝马等品牌借此机会改变了路线。这当然不是一个“自由”的决定，导致宝马重新调整其道路的是经济形势恶化，它不想混合，宁愿“习惯”。
绕圈子是没有意义的——为前轮驱动车型生产一个平台，同时适用于 Mini 和 BMW 的决定纯粹是经济上的，其他如此重要的原因是分散注意力。这很难，因为不同的时代正在临近，而且土壤以前从未被踏过。慕尼黑的老板们当然害怕，同时表现出坚强和勇敢来做出艰难的决定。
宝马已经有了“我们永远不会使用前轮驱动”的品牌形象，今天我们可以说“永不言败”，但事实上，这家巴伐利亚建筑公司做了很少有人愿意做的事——与其坐等骄傲成为巨人的倒塌，它更愿意坦率地行事，并保证其可持续性。
这些反思和课程选择往往出现在“异常”情况下，永远不要忘记，在商业中，市场不稳定可能比许多人想象的更正常。这种稳定越来越成为神话，而需要重塑自我才能生存，成为现实。
公司的舒适区在于激发领导者的创造性技能，他们首先通过另一项技能：倾听市场的诉求。这并不是说我们必须做出有条件的决定，但反思和识别弱点是根本，这必须与消费我们生产的产品的人一起完成，并始终关注竞争。
如果说宝马胆怯地决定转向前轮驱动是一个事实，那么梅赛德斯-奔驰早就这样做了。宝马是真正的领导者，在各个方面都处于历史的顶峰——驾驶乐趣是锦上添花，发动机令人难以置信。然而，对更经济、更高效产品的需求，以及大幅降低生产成本的需求，促使这家德国建筑公司重新考虑其模型。做出这一决定是因为它成为了诸如“宝马以驾驶乐趣而闻名”等表达方式的座右铭。
没有后轮驱动的未来“1M”？
巴伐利亚品牌的粉丝们不要自杀，宝马从来没有说过会停止生产后轮驱动汽车。不过，随着2系的出现，以4系的形象，将接受之前系列的双门轿跑车和敞篷车型，3门和5门1系将成为宝马4系的入门车型。 -轮世界。
有了这个新的级别定义，有消息称 1M 将在 2015 年发布并且它不再是双门轿跑车，因为这种配置将移交给 2M 或最有可能的 M235i……并且作为新的 1 GT系列将使用UKL平台，问题依旧—— 未来的婴儿 M，2015 年的 1M 或“只是”2015 年的 M135i，会成为第一个放弃后轮驱动的 M 吗？...当被问及 1 系列的未来时，宝马表示正在考虑两者，但不确定其发动机的动力将何去何从——无论是前轮、后轮还是可选的 Xdrive（全轮驱动），都可以例如，选择这种牵引力而不是后轮驱动，就像 M135i 已经发生的那样。
这是一个变革的时代，宝马似乎想加入这股“浪潮”，在我看来，这仍然是被迫的。然而，可以理解的是，市场下跌的力量仍然很明显。
宝马认为，2013 年其销量将会增加，而北美和中国市场或许是相信逆周期的一个很好的理由。但即便如此，我们也难免会反思—— 一个没有后轮驱动的 M，如果有的话，不仅标志着一个转弯，而且标志着一个没有人会忘记的时期。转弯，但可能没有小M横着走。
文字：迪奥戈·特谢拉