Scuderia Cameron Glickenhaus 宣布 SCG 003S 应该能够在短短 6 分 30 秒内完成纽博格林赛道的一圈。它将成为德国赛道上最快的量产车。
6 分 30 秒比保时捷 918 Spyder 实现的时间少 27 秒。它绝对很快，非常快。 Scuderia Cameron Glickenhaus 为 SCG 003S (Stradale) 改进了这个数字，这是源自 003C (Competizione) 的公路模型。
纽博格林的绝对记录自 1983 年以来一直保持着。史蒂芬·贝洛夫 (Stefan Bellof) 驾驶着保时捷 956，在纽博格林 1000 公里的比赛中以 6 分 11 秒的成绩完成了比赛。 SCG 003S 距离该时间仅 20 秒。
更令人惊讶的是，SCG 003S 将通过公路轮胎实现这一壮举，并且比 SCG 003C 更快。参加 GT 锦标赛的竞赛模型完成了 6:42 分钟。由于没有要遵守的法规，003S 不必处理适用于发动机或添加镇流器的限制。
征服“绿色地狱”的规格
因此，SCG 003S 甚至可以不用 003C 的 V6。取而代之的是 4.4 升双涡轮增压 V8，源自 BMW 装置。功率估计超过 750 马力，扭矩约为 800 牛米。相比之下，3.5 升双涡轮增压 V6 和来自 003C 的限制性 500 马力，在纽博格林 24 小时耐力赛期间测得。
重量也有利于公路版，SCG宣布不到1300公斤。参赛车重1350公斤。有了这么大的数字，车队预测 003S 达到 100 公里/小时的加速时间不到 3 秒，最高时速超过 350 公里/小时。
其他已知规格包括 Brembo 提供的碳陶瓷盘，变速箱将由七速双离合器变速箱提供动力。
SCG 003S 将在空气动力学章节中脱颖而出并区别于其他超级跑车，例如保时捷 918 Spyder。凭借在赛道上从 003C 继承的宝贵知识，003S 有望提供 2G 的横向加速度，以及 250 公里/小时时超过 700 公斤的下压力。
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有了这样的描述，很容易让人忘记003S是上路的典范。 Scuderia Cameron Glickenhaus 承诺提供一款可用且舒适的机器。在符合 FIA 规格的碳纤维单体壳内，您会发现真皮座椅、自动空调和电动可调减震器。它还将包括一个前后高度到地面的高度系统，以应对最糟糕的入口坡道。
毫无疑问，003S 将是一台独一无二的机器。即使仅就价格而言，也应该远高于一百万欧元。最终规格将在下一届日内瓦车展期间公布。