基于遥测的车队管理系统对于收集一组信息至关重要，这些信息在正确处理后，使我们能够全面了解车辆及其用户的性能。但这种提高车队效率的需求往往会遇到关于工人的个人权利.
那么，如何将这些工具收集的数据的安装、使用和处理与葡萄牙现行的关于隐私权和个人数据处理的法律相协调，包括工人在其活动中的数据处理？
鉴于 10 月 26 日第 67/98 号个人数据保护法的精神，这项任务并不容易，该法将欧洲指令转换为葡萄牙法律体系。
这套文章和后续补充规定了可能被视为个人性质的信息的收集和处理范围，旨在在专业领域保护工人并防止雇主以不正当的方式行事。损害员工的利益，诉诸于侵犯和滥用其隐私的方法，尤其是在活动或工作时间之外。
因此，对于机动车辆，它们必须包括一个可以在用户认为合理时关闭它们的命令。
那么，在什么条件下真的可以为车辆配备地理定位仪器和/或允许收集与其驾驶相关的信息？
一种例外情况是，只要车辆的活动使其引入是合理的（例如，贵重物品、危险物品、乘客或私人保安的提供），符合某些要求，包括国家数据保护委员会 (CNPD) 的事先授权）。除了工人的知识。但不仅如此。
公司也有义务提供一套收集信息的保存程序和截止日期，可用于统计目的，不应单独处理和公开披露，无论是直接识别用户身份还是车辆登记。
还必须有一个负责实施和管理流程.
它负责对数据处理的合规性进行事先分析，特别是当车辆被盗时定位车辆、控制事故率或在多人共享车辆的情况下确定罚款责任时。导体。
新的欧洲法规增加了罚款
个人数据保护义务将发生变化。截至 2018 年 5 月 25 日，新的数据保护总则——2016 年 4 月 27 日的法规 (EU) 2016/679——的主要目标是更新 20 多年前批准的立法，即在广泛使用之前互联网和数字革命，并在欧盟各成员国之间进行协调。
市民现在有新权利对企业的义务也会增加。
特别是向用户提供访问所收集的个人数据的要求，以及采取更严格的数据安全政策和程序的义务，包括创建一个负责保护信息、处理和使用的人物，以及作为向主管当局和数据主体本身通报违反安全或违反个人数据的情况的通知。
也大大加剧了罚款制度，最高可达 2000 万欧元或公司全球年营业额的 4%，以较高者为准。
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