铃木刚刚推出了新的 Swift。这个日本品牌最畅销的车型有着熟悉的风格，但却是全新的。
铃木 Swift 是其重要车型之一，自 2004 年以来已售出超过 530 万辆。 因此，日本品牌并没有退出新一代流行车型的开发，从名为 Heartect 的平台开始，由铃木班尼路首次亮相，将服务于品牌所有A和B段车型。这个平台是定义新Swift的关键部分，因为它专注于前代产品的一系列完善点，即包装和总重量。
新款铃木雨燕短了 10 毫米（3.84 米），宽了 40 毫米（1.73 米），短了 15 毫米（1.49 米），轴距加长了 20 毫米（2.45 米）。行李厢容量从 211 升增加到 254 升，后排乘员的宽度和高度都增加了 23 毫米。它显示了平台上空间的最佳利用。
Heartect 平台的最大优势之一正是它的重量。来自这个新平台的模型，如 Baleno 和 Ignis，出奇的轻，新的 Swift 也不例外。最轻的铃木雨燕仅重 890 公斤，比其前身轻了 120 公斤。
在视觉上，新车型延续了其前辈熟悉的主题，并增加了更多现代元素，例如水平延伸的六边形轮廓的前格栅和“浮动”的C柱。铃木雨燕明确地将车顶与车身分开，因为其他支柱保持黑色，就像它们的前辈一样。
后门把手被隐藏起来，成为侧面玻璃区域虚幻延伸的一部分。铃木雨燕也失去了它的三门车身，证明使用这种越来越普遍的视觉技巧是合理的。
有混合动力车，但没有柴油车
他从 Baleno 那里“窃取”了引擎。换句话说，亮点将是 111 马力和 170 牛米的升容量三缸 Boosterjet，以及 90 马力和 120 牛米的 1.2 DualJet 四缸发动机。铃木汽车）。
在这个变体中，汽车的总重量仅增加了 6.2 公斤，ISG（集成启动发电机）接管了发电机和启动电机的功能，系统集成了再生制动。与 1.0 Boosterjet 相结合，它的排放量仅为 97 克二氧化碳/100 公里。
按照惯例，Swift 还将配备全轮驱动版本，将离地间隙提高 25 毫米。
内部经过深度翻修。中控台上的一个新触摸屏引人注目——现在面向驾驶员五度——提供 Android Auto 和 Apple Car Play。在现有的其他设备中，我们重点介绍了日间和后部 LED 灯以及自动紧急制动。更高的设备级别可能包括自适应巡航控制、无钥匙进入和车道辅助。
在日内瓦展示新款 Swift 之后，人们对未来的 Swift Sport 的期望自然上升。新一代的低重量与 Vitara S 假设的 1.4 Boosterjet 相结合，保证了更快的 Swift Sport。如果它保留了前辈的动态技能，再加上经济实惠，那它肯定是“我要它”的严重案例！