继去年对马自达6进行小幅升级后，广岛品牌再次提炼其行政车型的属性。
有些人认为获胜的团队不会移动。这家日本品牌通过更新马自达 6 的内容包来反击这一想法，以继续在 D 级高管的竞争领域中获胜——这是在最近对同一型号进行了小幅改进之后。这一次马自达 6 的改进目标不是美学而是技术。
马自达 6 将于年底前在葡萄牙亮相，配备马自达全新的动态辅助系统 G-Vectoring Control——该系统是马自达首次推出的全新 Skyactiv Vehicle Dynamics 概念车不可或缺的一部分3、在实践中，该系统的作用是将发动机、变速箱和底盘进行一体化控制，以增加驾驶感——马自达称之为Jinba Ittai，意为“车马合一”。
另一个新功能是对共轨 SKYACTIV-D 2.2 柴油发动机进行了更大的改进。这款发动机有 150 和 175 马力两种型号，集成了三个新系统，有望提高响应速度并降低发动机噪音：高精度 DE 升压控制，增加涡轮增压压力控制并改善油门响应的解决方案；自然声音更流畅，一种使用减震器来消除柴油机块的传统敲击声的系统；和自然声音频率控制，它调整发动机正时以中和压力波，抑制发动机部件通常振动最大的三个关键频段。
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通过采用改进的车门密封、车身面板之间更严格的公差以及已添加到模型底座、后控制台、车顶的隔音材料，2017 款马自达的整体隔热性能得到了发动机声音的改进和门，此外还有层压前窗以抑制风噪。
内部还有新功能，即具有更高分辨率的主动驾驶显示系统（马自达平视显示器的名称），全彩色图形在不同的光线条件下具有更高的清晰度，所有这些都通过新的 4.6 英寸多信息屏幕丰富，具有高级图形的彩色 TFT LCD。在外观上，该模型现在可以使用新的机器灰色。
最后，以出色的被动安全性为后盾，2017 代 Mazda6 配备全系列的 i-ACTIVSENSE 主动安全技术。其中包括首次在欧洲推出的新交通标志识别（TSR，用于交通标志识别），可识别禁止进入和限速标志，在驾驶员超过这些限制时发出警报，以及高级智能系统City Brake Support (Advanced SCBS)，即以前的红外激光由带有传感器的前置摄像头组成，扩展了系统在检测其他车辆时所允许的速度范围。
翻新后的马自达 6 在今年最后一个季度上市。