在保时捷 911 GT3 出现问题之后，轮到梅赛德斯看到其中一辆 S 级轿车起火了。
一对来自北莱茵-威斯特法伦州的德国养老金领取者看到他们的旅程突然中断。这一切都发生在他们跟随的梅赛德斯 S 级（只有两周大）开始冒烟时。此后不久，火焰最终占据了斯图加特模型的前部。
令业主惊讶的是——他们不知道发生了什么——当地公司的工人前来救援，试图将损失降到最低。直到后来，消防部门的 3 辆车才出现。不幸的是，对于新推出的梅赛德斯 S 级轿车来说为时已晚，它在仅仅 2 周内就遭受了一场导致完全损失的火灾。不过，乘客没有受伤。
有问题的版本被认为是梅赛德斯级 S350 Bluetec。尽管 S 级 W222 上路的时间还很短，但 350 Bluetec 块却没有发生同样的情况，它已经安装在模型上有一段时间了。
根据各种消费者报告，350 Bluetec 柴油机缸体在大多数型号中都表现出极其可靠的特点。消费者报告中唯一常见的缺陷是显示液体AD Blue含量低，即注入颗粒过滤器以控制NOx排放的尿素成分。这种情况已被梅赛德斯及时解决代表。
仍然没有明确的原因发生了什么，这在梅赛德斯并不是什么新鲜事。 2011 年在美国，2008 年至 2009 年间生产的梅赛德斯 C-Class 由于电阻抗过大，后部光学系统的电路出现问题。导致电缆达到高温熔化塑料的现象，这种情况导致因火灾风险召回 218,000 辆汽车。
2011 年和 2012 年，轮到 CL63 AMG、GLK350 和 S500 车型返回梅赛德斯代表处，大约 5800 辆汽车因燃油滤清器法兰制造缺陷而被召回，进而导致燃油泄漏，存在火灾隐患.
