你去过开放式自助餐厅吗？因此，他们很可能已经遇到过那种为了一个目的进入餐厅的顾客：支付费用。
正是这种类型的人，来自 Apex Nürburg 的 Misha Charoudin——一家致力于租赁跑车的公司，主要是为了在纽博格林 - 北环赛道上试一试——当前一级方程式赛车手罗伯特库比卡，租用他们的一辆 BMW M4。
当然，您不会对当今最好的车手之一说“不”——无论是驾驶单座赛车还是拉力赛车，罗伯特·库比卡都是天生的天才。但有一点是肯定的：不管是什么车，都会被“挤压”。
说的很好，很对。这是库比卡 (Kubica) 在纽博格林 (Nürburgring) 的（许多）回合之一：
50 圈后。宝马 M4 处于什么状态？
在公路上行驶 20 公里与在“全面进攻”模式下在像纽伯格林赛道（一圈距离）这样的赛道上行驶 20 公里不同——德国赛道被称为“绿色地狱”并非巧合。
订阅我们的新闻
如果该车手是前一级方程式车手，则将维修单加倍。所有组件都会受到影响……很多。强烈的加速、极限制动、校正器、颠簸以及前方出现的一切都将被超越而不会产生吸引力或伤害。
滑动图库以查看对这款 BMW M4 所做的更改。发动机仍有库存：
半光面轮胎和合金轮毂。
在与罗伯特·库比卡（Robert Kubica）的宝马 M4 租约结束时，Apex Nürburg 的经理们对这位前一级方程式赛车手造成的磨损负责。
飞行员支付的金额几乎不足以支付修理 M4 的费用。
让我们去账目？如本视频所述，罗伯特·库比卡驾驶 50 圈相当于普通车手的 300 圈 .罗伯特·库比卡 (Robert Kubica) 实现了在 50 圈内佩戴四个车轮轴承的壮举。认为这是在踩经纪人吗？
轮胎也遭受了同样的磨损。根据 Apex Nürburg 的说法，Nankang AR-1s 通常可以持续 50 到 60 圈。有了库比卡，20 圈后，他们就在画布上。
有了这种磨损，您会期望刹车片遭受类似的命运，但事实并非如此。波兰飞行员“只”使用了半套前/后垫。因为他总是在关闭所有辅助设备（稳定性和牵引力控制）的情况下开车，所以没有刹车干预，尤其是后刹车，就像 ESP 或 TC 开启时发生的那样。
还有发动机，它撑住了吗？
Apex Nürburg BMW M4 已经行驶了 80,000 多公里，全部在纽博格林赛道上完成。除了汽油、机油和过滤器，它只夺走了涡轮增压器的寿命。此外，发动机和变速箱 (DCT) 都没有出现任何磨损迹象。
但是，是的，不，在 BMW M4 遭受受虐之后，来自 Apex Nürburg 的 Misha Charoudin 决定更换过滤器和发动机油。正确的决定，你不觉得吗？