在很多人的想象中，“肌肉车”标志着一个时代和一代人仍然拥有一些粉丝，但它们已经成为濒临灭绝和濒临灭绝的物种。
自从第一辆 67 Ford Shelby Mustang GT500 KR，著名的“公路之王”穿过山姆大叔的土地以来，为首选的肌肉车而战并没有获得如此多的竞争，但那些时代已经一去不复返了，有远见的卡罗尔谢尔比已经成为不和我们在一起。但美国人继续相信他们的座右铭，这是配方的一部分，我引用，“没有替代品”意味着没有替代品，这个配方仍然是美国人制造跑车最神圣的教义用蛮力不驯服。
RA 向您介绍 2014 款福特谢尔比野马 GT500，它有望提高大众跑车的标准。让我们立即从第一个突出并迄今为止创下记录的东西开始：V8 引擎。它很大，很响亮，它有动力，而且它是世界上最强大的量产 V8，话虽如此，这款福特谢尔比野马 GT500 的电话卡已经出来了。
正是从“这匹野马的心脏”开始，当然，它是一台 V8，全是 5.8 升的铝制发动机。 V8 的动力由 662 马力提供，具有令人印象深刻的 855Nm 扭矩。 TVS 的容积式压缩机能够压缩高达 2300 立方厘米的空气。变速箱已经过彻底检修以承受这种动力，配备重型双盘离合器套件。
6 档变速箱采用全新轴承，最终传动比为 3.31:1，充分利用了发动机的巨大扭矩，齿轮之间具有更大的平滑度，并通过碳纤维传动轴传递动力。与之前的福特谢尔比野马 GT500 相比，所有集成中冷器的组件都进行了修改，现在效率提高了 36%。
Ford Shelby Mustang GT500 有两种新颜色：牛津白和宝石红。在美学上，这款全新的 GT500 已经具备了新一代 Mustang 的细节，但采用了特殊的美学包装，突显了 GT500 的运动特性。我们可以在该模型中看到的两个独家细节，通过 4 个排气管和锻造铝轮毂，也将提供与 GT500 互补的“SVT”性能套件，以及来自 Bilstein 的完全可调悬架套件和一个托森型 LSD。
福特 Shelby Mustang GT500 首次将启动控制与牵引力控制集成在一起，整个制动系统由 Brembo 提供，前部有 6 个活塞钳口，该型号具有特定的制动盘和制动垫。 Mustang 的所有空气动力学特性都没有被遗忘，2014 款 GT500 的效率提高了 33%，前导流板能够提供高达 320 公里/小时的空气动力学支持。
根据 SVT 团队负责人贾马尔·哈米迪 (Jamal Hameedi) 的说法，福特谢尔比野马 GT500 旨在成为适用于所有情况的完整汽车，无论是赛道体验、拖曳赛道还是仅仅将之前的 GT500 选为最佳“漂移”汽车”，而普通驾驶员不必在一天结束时为了拥有一辆跑车而牺牲舒适度。
福特的提议对 Mustang 的 50 年来说再合适不过了。 850万台之后，野马似乎有越来越多的论据可以在当今的体育世界中一展身手。
