毫无疑问，这是一个鲜为人知的名字，但伊斯德拉它已经是 80 年代和 90 年代许多汽车爱好者的梦想和幻想的一部分。最重要的是，在其最雄心勃勃的模型之后，超级运动 Commendatore 112i 是极品飞车传奇的一部分 - 我浪费了很多小时玩传奇的第二集，这个模型出现了......
有点像使用梅赛德斯机械师的帕加尼，Isdera 也与德国品牌有很强的联系，但更深。它的起源，公司尚未成立，可追溯到明星品牌 CW311 (1978) 的概念，由该品牌未来的创始人 Eberhard Schulz 创建。
Isdera于1981年正式成立，目的是推出 CW311 的量产版——一款带有中央后置发动机和鸥翼门的跑车——在梅赛德斯对这个方向没有兴趣之后。
1993 年颁发的第一个 Commendatore
第一代勋章
1993 年，他最雄心勃勃的项目，表彰者 112i，一辆配备 V12 梅赛德斯和 400 马力的超级跑车，但由于阻力低——Cx 只有 0.30——能够达到大约 340 公里/小时。它从未真正投入生产——Isdera 会破产——并且只知道两个单位：1993 年向公众展示的预生产原型，功能齐全，以及它在 1999 年进行的更新，更名为 Silver Arrow C112i——新的和更强大的 V12，仍然是梅赛德斯的起源，现在超过 600 马力，并宣布达到 370 公里/小时。
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伊斯德拉回来
现在，不仅品牌似乎又回来了，而且 Commendatore 的名字也回来了。在明天开幕的北京厅，我们将看到Isdera Commendatore GT，作为时代精神（时代精神）的一部分，它现在以电动跑车的形式出现。
尽管与以碳氢化合物为动力的前身同名，尽管保留了鸥翼门，但它在视觉上与它几乎没有任何关系。
一切都表明它将配备两个电动机——每个轴一个—— 能够产生总计 815 hp 和 1060 Nm 的功率，由 105 kWh 电池组供电 .标明的重量约为 1750 kg，不算高，因为这是一辆宽大的有轨电车——长 4.92 m，宽 1.95 m。
尽管功率和扭矩数字，性能似乎......适度。“仅”3.7s 达到百公里/小时 — 特斯拉 Model S P100D 可轻松节省一秒钟的时间 — 在不到 10 秒的时间内即可达到 200 公里/小时。广告中的最高时速是 302 公里/小时，但没有人能达到，因为它们被电子限制为 250 公里/小时。
像第一款 Commendatore 一样流畅的外形，但比例和风格完全不同
Isdera Commendatore GT 宣布了 500 公里的自主性——已经根据 WLTP 的规定——并承诺快速充电，35 分钟内可以充电 80% 的电池容量。
Commendatore GT 不是概念车，而是量产车型。如果我们可以将生产模型称为汽车，显然，将只生产两个单位，已经可以预见销售了。有关车型和品牌的更多信息预计将在北京车展期间发布。