铃木 Xbee（它的意思是 Cross Bee）虽然很小，但与“大汽车”一样有前途或更有前景，它是该品牌最近针对城市跨界车细分市场的提议，这个空间仍然很少有人光顾。在欧洲，除了同样来自铃木、尺寸与 XBee 相似的 Ignis 之外，只有 Fiat Panda 接近这个概念。
在上届东京车展上作为原型展示，剩下的就是遗憾，因为它的形象不敬，广告空间和越野能力，事实上它没有计划在欧洲销售。
如果它看起来很熟悉，那是因为 XBee 复制了“kei car”Hustler 的复古风格，只是增加了规模，立即吸引了眼球和注意力。幸运的是，与起源的研究相比，XBee 的生产没有重大的美学变化。
铃木 Xbee 仅配备 1.0 Turbo 半混合动力
根据滨松制造商已经发布的信息，可用的单一发动机，著名的 1.0 升三缸涡轮增压器，由半混合动力系统 (SHVS) 支持 - 正如我们在 Swift 中看到的那样 - 以及此外，Xbee 是六速自动变速箱，甚至可以将工厂建议的前轮驱动更改为可选的全轮驱动。这种可能性不会不有助于肯定外线本身所宣布的冒险精神。
除了这些已经很重要的属性之外，还有一个驾驶模式系统，具有针对更湿滑地形（例如雪地和泥泞）的特定配置。甚至不缺少陡峭下降时非常有价值的电子帮助（Hill Descent Control）。
双色车身风格
除了技术技能，这款日本车型还有大量的个性化解决方案，从也可以是双色的外部颜色开始——就像黄色和黑色的组合一样，可以在车内观察到的图像。可提供 LED 前照灯等设备。
最后，在机舱内，铃木确保有足够的空间容纳五名乘客。除了多功能性之外，甚至允许前排乘客座椅向下折叠，以便有更大的区域用于货物运输。别忘了，在后备箱中，假地板下有一个活板门，可以隐藏一些最重要的物品。
有吸引力...但只适合日本人买
事实上，根据我们已经掌握的信息，在选择这种小型和功能性跨界车的障碍方面，也许是因为它没有计划在欧洲销售。也因为，在这方面和价格上，在日本，起价略高于 13,000 欧元（只有前轮驱动的版本），它似乎很可能也会对旧大陆感兴趣......