由于担心这款“德国迷你”可能会蚕食大众 Carocha，德国品牌取消了大众 EA 48 的生产。它了解其历史的所有细节。
大多数公众都不知道，大众 EA 48（代号）是德国品牌悄悄试图忘记的车型。它的开发始于 1953 年，由工程师 Gustav Mayer 和 Heinrich Siebt 负责。这些工程师的任务是设计一种廉价且易于维护的四人座汽车。他们做到了，但 EA 48 从未见过光明……
大众汽车 EA 48 诞生于汽车行业充满创新和大众化在欧洲迈出第一步的时候，值得更多的认可。
超前的典范在许多方面，EA 48 是当时的革命性模型。大众 EA 48 完全由大众设计和开发，不受保时捷家族的任何干扰，是一款低成本的前轮驱动城市车型，如果它进入生产阶段，甚至可能会质疑 Mini 的成功– 也使用了相同的公式（读取小尺寸、驱动器和前置发动机）。他们甚至建议将大众 600 命名为大众 600，但由于这款车型从未投入生产，因此代号为 EA 48。
EA 48 想要将自己视为比大众 Carocha 更容易获得的产品。它的平台是全新的，并使用了当时的创新解决方案。从一开始，这款只有 3.5 米长（比甲壳虫 -35 厘米）的小型车型使用了麦弗逊式悬架，这在当时几乎不存在。采用这种悬架方案使该品牌的工程师能够腾出前部空间，以容纳具有 18 hp 功率的小型对置两缸风冷发动机，并增加了可用的船上空间。开发团队的主要关注点甚至是为机舱腾出更多空间。说到做到。
尽管它的功率很低（3,800 转/分时为 18 马力），这要归功于该装置的低重量，只有 574 公斤，但这位小德国人设法达到了 100 公里/小时。然而，EA 48 遇到了过热问题，该品牌只能使用保时捷借来的发动机冷却系统来解决。
纯洁而坚硬在车身和内饰中，口号是紧缩。尽管在美学上很有趣，但 EA 48 中采用的所有解决方案首先旨在尽可能降低生产成本，从而降低对公众的销售价格。在里面，紧缩也盛行，没有奢侈的空间。四个乘客座位就像沙滩椅，后座乘客甚至没有窗户。
在人们已经认为大众 EA 48（或大众 600）将投产的时候，大众汽车总裁海因茨·诺德霍夫 (Heinz Nordhoff) 出于两个原因决定取消该项目。德国政府担心推出具有这些特征的车型会危及小品牌的生存，其次，Nordhoff 担心大众 EA 48 会蚕食 Carocha 的销量——而此时它仍然不得不摊销部分模型开发成本。
在 50 年代后期，著名的 Mini 由 Morris 在英国发布。这款车型的概念与 EA 48 完全相似，但更加进化——它使用横向安装的液冷四缸发动机（当时闻所未闻）。难道如果大众汽车推出了它的车型，汽车历史的进程会发生另一个变化吗？我们永远不会知道。
但改变的种子已经播下。到了 70 年代，大众汽车告别了风冷后置发动机。剩下的就是我们都知道的故事了。 Golf 和 Polo 一直是各自细分市场中最畅销的车型。大众 EA 48 会是一样的吗？非常可能。