电气化保时捷 911是偶尔讨论的话题之一，几个月后，保时捷的执行董事奥利弗·布鲁姆表示，这款标志性车型“将在很长一段时间内使用内燃机”，甚至提出了永远不会电气化的可能性，该品牌的设计总监似乎有另一种眼光。
在 Autocar 接受英国人采访时，迈克尔·毛尔淡化了将标志性 911 轮廓改造成电气化的挑战，他说：“911 轮廓是标志性的，必须保留。多年来，我们已经证明新 911 始终是 911 — 但它是新的。”
相反，Mauer 指出，内燃机日益复杂以确保它们满足严格的排放标准，尤其是日益复杂的排气系统，这是对著名的 911 系列的主要“威胁”。
对此，迈克尔·毛尔透露：“我会更关心我将如何在未来 10 或 15 年内‘安装’内燃机，因为背投很可能接近两米。另一方面，电气技术给了我们更多的自由。”
尽管如此，保时捷的设计总监还是很乐观，他说：“我们拭目以待。也许在下一代我们仍然可以制造带有内燃机的 911。我不知道，作为设计师，我们必须找到解决方案。”
不同意见是品牌的基础
令人好奇的是，保时捷设计总监的意见与德国品牌执行董事的意见如此不同。然而，对于 Michael Mauer 而言，这些不同的意见是品牌文化的一部分，也是始终寻找最佳解决方案的基础之一。
为了证明这一理论，Mauer 回忆道：“我是从风冷到水冷 911 的团队的一员，现在我们有了涡轮发动机（……）也许电动 911 是另一个故事，但纯粹是出于设计的观点。未来，电动 911 会更容易。”
至于六缸水平对置发动机是与 911 相关的情感基础之一的想法，Mauer 不同意，他更愿意将这种情感与设计和动态行为联系起来。
资料来源：汽车。