这Integra R 型即使在今天，它也让我们想起了与今天不同的本田，当时我们将仅提及日本品牌名称与市场上一些最令人向往的车辆（我们中的许多人都可能接触到）与翻译成的字母 VTEC 联系起来许多旋转和锐利的驾驶。
那个时代的亮点之一甚至是 Integra Type R，这是一款前轮驱动的运动型双门轿跑车，与仅 1100 多公斤 (DIN) 的轻量级 B18C、1.8 升和 192 气压直列四缸发动机相匹配。 ，达到了超现实的（当时）8000 转/分，而红线仅达到了 8800 转/分——与今天的涡轮依赖形成鲜明对比。
所有这一切，再加上经过严格改进的底盘，很快为他赢得了“有史以来最好的前轮驱动”的称号，许多人说这个称号今天仍然属于他。
难怪它已成为一种崇拜模型，今天我们目睹了一些保存最完好的标本以“荒谬”的价格出售，例如我们几年前报道的 1997 年标本以 75,000 欧元的价格出售！
如今，本田目录中没有什么比 Integra Type R 更像的了，甚至我们今天只在思域上看到的 Type R 缩写也已经将平流层转速换成了涡轮增压器——我们没有抱怨。它仍然是热门掀背车的热门参考。
今天的本田Integra R型
过去，我们发布了一个新的本田 Integra Type R 设计师的愿景——相当程式化和进步。现在我们有另一个更现实的愿景，来自著名的 TheSketchMonkey，他采用了新一代本田思域和将其数字转换为假设的 Integra Type R。
考虑到起点，思域，很容易在两个车型之间建立视觉联系。设计师 Marouane Bembi（TheSketchMonkey 背后的“面孔”）降低了熟悉的高度，消除了后门，并且总体上缩小了一系列视觉元素，例如光学元件、格栅。或进气口。
由于其比例、更纤薄的元素和更大的车轮，最终结果更具侵略性。作为新的 Integra Type R，它会令人信服吗？