已经在全国市场上销售，新的雷诺梅甘娜 RS力求从现在开始加强其证书，在课程中增加一些尊重的参考。
大众高尔夫 GTI、SEAT Leon Cupra 或本田思域 Type R 等提案脱颖而出的细分市场中的竞争对手，后者目前真正需要在主赛道上仅前轮驱动的汽车的最快圈速记录， Mégane RS 决定开始工作。为了至少重新夺回曾经属于他的冠军头衔：在纽博格林赛道上保持最快圈速。
更多的权力，甚至更好的论据
为此，雷诺工程师设计了一个更强大的变体：o 梅甘娜 RS 奖杯 .带有四个 1.8 升汽缸的版本应该不低于 300 马力，此外还有更先进的底盘，以及普通车型的所有其他参数——四个方向轮、自锁差速器，甚至……人为改进的声音引擎。
除了这些属性之外，Mégane RS Trophy 还应该配备（甚至）更宽的轮子、更大的制动盘、改进的空气动力学组件以及更好的发动机和制动冷却系统，以及精简的内饰——强制性的重量……
一个叫做传输的问题
对这款雷诺梅甘娜 RS 奖杯的怀疑仅与变速箱有关。由于制造商尚未透露该车型是否会像普通版一样保留六速手动变速箱和双离合变速箱的选择，同样有六档关系，或者是否只会带来一种选择——要在最后一个假设中发生，选择权应该落在记录的“朋友”EDC 身上。排练开始了
然而，有传言称将在今年晚些时候推出，预计雷诺将在纽博格林创造前轮驱动汽车的最快圈速记录。此时，已经公开的谍照证实了钻石品牌的工程师们已经在德国赛道上进行了测试。
然而，可以保证的是：如果它真的想恢复属于其前身的记录，新的 Mégane RS Trophy 将必须比当前持有者本田思域 Type R 所取得的 7 分钟 43.8 秒做得更好，并且比之前的梅甘娜 RS Trophy-R 好很多，后者用 7 分钟 54.36 秒的时间告别。但是，同样，“只有”有 275 马力的功率......