欧洲工业焕发出新的生机。
恢复消费是可取的，但每个人都知道这必须慢慢完成。时代肯定变了。合理化成本、以更高的质量和相同的价格减少生产，并增加在更短的时间内提供创新的可用性，这一点很重要。挑战并不容易。然而，仍然有人相信他们有能力创造奇迹。大众集团老板费迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piech) 并未放弃收购制造商阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo)，最近表示“有了我们，阿尔法的销量会翻倍”。
这家意大利品牌在久负盛名的日内瓦车展上推出了令人惊讶的 4C 车型作为回应，每个人都认为这款车型永远不会留下原型。阿尔法罗密欧 4C 将于明年推出，税前价格在 42 至 45,000 欧元之间。这是一款可以与 Lotus Évora 相媲美的车型，Lotus Évora 是最出色的驾驶车型之一，也许是英国品牌最好的车型。
Ferdinand Piech 仍然没有意识到 Alfa 是一款真正不同的汽车，尽管我们可以认为它们在内部是简陋的，例如，不允许将不同型号甚至不同品牌的相同零件、仪表板和设备全球化。此外，在考虑搬迁而建造的工厂中，品牌无法在世界各地的生产中进行修改甚至修复。
随着阿尔法罗密欧 8C 的成功——限量 1000 辆，500 辆封闭式和同样多的敞篷车——这个意大利品牌开始押注其作为一个光环品牌的复兴，具有明显的运动风格，最重要的是，一个伟大的设计个性几十年来一直让她脱颖而出。梦幻般的 8C 将 Mito 的后代推向市场，最近又重新发行了 Giulietta。
但是缺少了更相似的东西，没有这么多的生产限制，更容易被消费者接受。阿尔法 4C 的时代已经到来——除了令人惊讶的美丽之外，这款两座双门轿跑车将卓越跑车的理想与经济需求相结合。这个意大利品牌将底盘和车身构造中的高科技与碳增强铝的使用相结合，以实现高强度、安全性，同时减轻不超过 850 公斤的重量，从而实现了 1.8 升3.0 升竞争对手的发动机 (1750 cm3) 性能。
这款 1.8 升发动机已经在 159、Giulietta 和蓝旗亚 Delta 车型中首次亮相，在 4C 中将具有相同的 240 马力，但将设法在 5 秒阈值以下达到 100 公里/小时，甚至可能停留 3.5 秒，并超过250公里/小时作为最高速度，保持消耗也低于该细分市场的竞争对手。
4 米长的阿尔法 4C 将发动机置于中央和后轮驱动，就像该品牌最好的跑车一样。
未来的阿尔法罗密欧汇集了所有要素，成为一辆成功的汽车，自然地经历了相对经济的生产努力，就其打算采用的技术而言，年产量不应超过 1200 辆。 4.5 万欧元加税意味着在大多数欧盟国家的平均价格约为 5.3 万欧元，而在葡萄牙可能约为 74 至 8 万欧元。
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但对于菲亚特集团而言，这款跑车的推出可能标志着其他车型的开始，例如：
– 蓝旗亚 Stratos，也许与过去最相似，虽然现在基于缩短的法拉利底盘（与阿尔法 8C 相同）并配备相同的 8 缸 V 型发动机，可提供超过 540 马力的动力；
– 蓝旗亚 Fulvia，也非常类似于在 Delta 之前在世界拉力锦标赛上创造历史的车型，它的机械师应该与现在推出的 Alfa 4C 非常相似，处于该系列的顶部。
文字：José Maria Pignatelli（特别参与）