MINI 昨天展示了其最具标志性的第三代车型，这一天该品牌庆祝“小英国人”的导师亚历克·伊西戈尼斯 (Alec Issigonis) 诞辰 107 周年。
对于这款第三代MINI，宝马为我们准备了一场无声的“革命”。如果在外面的变化是细节上的，保持与前辈的连续性，那么从内部和技术上来说，谈话是不同的。发动机、平台、悬架、技术，一切都在新 MINI 中有所不同。从全新 BMW Group 平台 UKL 的首次亮相开始，该平台专用于前轮驱动车型。
与上一代相比，新款Mini长98毫米，宽44毫米，高7毫米。轴距也增加了，现在加长了 28 毫米，后桥前部加宽了 42 毫米，后部加宽了 34 毫米。导致住房配额增加的变化。
外观设计不是革命，而是对现已停止使用的模型的渐进式演变和更新的解释。最大的变化在前部，格栅由顶部的镀铬条和一个新的保险杠分隔。但主要亮点是使用 LED 技术的新型大灯，它在大灯周围形成了一个灯架。
在后面，设计连续性的秘诀更加明显。前大灯显着增加，到达后备箱区域。在外形上，新模型看起来取自上一代的复写纸。
除了前面提到的UKL平台的亮相，也是全新BMW模块化发动机的绝对首秀。由单独的 500cc 模块组成的发动机，然后根据需要“加入”巴伐利亚品牌。假设从两缸到六缸，共享相同的组件。新一代的所有型号都使用涡轮增压器。
目前，我们在该系列的基础上找到了 MINI Cooper，它配备了 1.5 升三缸发动机，具有 134hp 和 220Nm 或 230Nm 的超增压功能。这个版本需要 7.9 秒才能达到 100 公里/小时。 Cooper S 使用四缸涡轮发动机（因此还有一个模块......），因此在 189hp 和 280Nm 或 300Nm 的超增压下可产生高达 2.0 升的容量。配备手动变速箱的汽车在 6.8 秒内达到 100 公里/小时。 Cooper D 使用三缸柴油机，也是模块化的，1.5 升，114 马力和 270 牛米。发动机能够在 9.2 秒内快速达到 100 公里/小时。
所有版本均配备六速手动变速箱或带有标准停止/启动技术的可选六速自动变速箱。
在内部，MINI 不再像传统那样具有中央仪表板。里程表和转速表现在位于方向盘后面，将曾经属于车速表的信息娱乐系统留在原位。计划于 2014 年第一季度在欧洲开始销售，在美国销售到年底。价格尚未披露。
