简称为Semi——源自半卡车一词，指的是拖拉机和拖车的铰接式组装——特斯拉的新卡车，或者更确切地说是超级卡车，带来了真正令人印象深刻的数字，而且比传言所承诺的要乐观得多。
超强性能
从 0 到 60 英里/小时（96 公里/小时）仅需 5.0 秒这些是我们与跑车相关的数字，而不是卡车。据特斯拉称，它比目前可比的柴油卡车少三倍。
更令人印象深刻的是，在满载时仅 20 秒内即可完成相同的测量，也就是说，当承载超过 36 吨（80,000 磅）时。相比之下，再次使用柴油卡车，大约需要一分钟。
并且声称并不止于此，正如美国品牌声称的那样Semi 能够以 105 公里/小时的稳定速度爬升 5% 的坡度，加载，柴油卡车的速度远高于 72 公里/小时。
超级空气动力学
Tesla Semi 的空气动力穿透系数 (Cx) 令人印象深刻：仅为 0.36。这与当前卡车的 0.65-0.70 相比毫不逊色，甚至低于布加迪 Chiron 的 0.38，例如。当然，作为卡车，它在前部区域——计算空气动力学性能所必需的另一个维度——有所下降——但它仍然令人惊讶。
较低的空气动力学阻力对于获得较低的油耗至关重要，就 Tesla Semi 而言，这意味着它将能够行驶更多公里。美国品牌宣布自主行驶约800公里 , 加载并以高速公路速度行驶，这相当于每英里（1.6 公里）消耗 2 kWh。自然，Semi 配备了多个能量回收系统，能够回收高达 98% 的动能。
据特斯拉称，自动驾驶足以满足大多数交通需求。在美国，近 80% 的货运行程不到 400 公里。
超级充电
当然，Tesla Semi 的可行性最大的问题是加载时间。特斯拉有解决方案：在增压器之后，它呈现超级充电器，它可以在 30 分钟内为电池提供足够的能量，续航里程为 640 公里。
这些充电器的网络战略性地安装在卡车站，允许在卡车司机休息或装卸他们正在运输的东西时充电，为 100% 电动长途货运开辟了前景。
超级内饰
当特斯拉说内部设计是“围绕驾驶员”时，它的字面意思是将驾驶员置于中央位置——就像迈凯轮 F1 那样——两侧是两个巨大的屏幕。中央位置确保了出色的视野，Tesla Semi 配备了一系列消除盲点的传感器。正如我们所看到的，没有后视镜——它能像那样获得批准吗？
超级安全
电池放置在较低的位置并确保低重心，经过加固以在发生碰撞时提供更好的保护。传感器还检测拖车稳定性水平，做出反应并独立为每个车轮分配正扭矩或负扭矩并作用于制动器。作为特斯拉，您不能错过 Autopilot。 Semi具有自动紧急制动、退出警告系统和车道维护功能。 Autopilot 还允许您以排的方式行驶。换句话说，一个 Semi 可以领导其他几个，后者将自主地跟随它。
超级可靠（？）
理论上，在没有发动机、变速箱和排气和差速处理系统的情况下，Tesla Semi的可靠性应该远远优于同类柴油卡车。并且维护成本预计会显着降低。
但所有报告都表明，他们的汽车远非那个乌托邦。特斯拉半能说服吗？
尽管维护/维修成本可能没有品牌声称的那么低，但无可争辩的是燃料成本会低很多。电肯定比柴油便宜。据特斯拉称，运营商可以预期每行驶 100 万英里（100 万和 60 万公里）可节省 20 万美元或更多（至少 17 万欧元）。
生产定于 2019 年，Tesla Semi 已经可以预订，价格为 5000 美元（4240 欧元）。
