我们参加了梅赛德斯-奔驰路演，这是一场轮胎的吱吱声与驾驶乐趣的结合，在一个阳光明媚的星期四，我们乘坐8辆车的大篷车上路，即使是寒冷也没有工作。在敞篷车前。
我很高兴在敞篷车的控制下以同样的方式开始和结束一天。不幸的是，它们都不是SLS，但无论我是否有机会驾驶海鸥繁殖的德国肌肉车，我仍然玩得很开心。
还有更多，因为我们只能使用柴油车。是的，柴油！没有必要引渡我，因为我向你保证，在这个小群里有两只动物，只要稍有失误，我们就会头发乱七八糟，一群警察会因为给我们发圣诞卡而发疯。
不管是否巧合，我唯一经过的警察要么是骑自行车，要么是喝咖啡。但不管警察是否愿意追我们，重要的是柴油车轮背后的乐趣是可能的。但我们已经到了......我开始了新的一天E 级 250 CDI 敞篷车，显然是隐藏的屋顶和空调营造出的氛围。
一辆在舒适性、设计方面都非常出色的车辆，帆布车顶打开，我们可以看到外面的广阔视野。尽管超过 1,800 公斤会对性能产生负面影响，但该发动机几乎可以满足所有需求。
E 级敞篷车因其运动设计而不能被视为如此，因为比双门轿跑车多 125 公斤的重量使一切变得不同。因此，如果您正在寻找一款既休闲又运动又性感的敞篷车，您必须继续阅读本文。
但是，现在是更换车辆的时候了。我跳到方向盘后面CLS 350 CDI毫无预警地剥夺了我对每一个细节的关注，将我带到了一个充满速度和扭矩的世界。所以我很抱歉，但我不记得太多了。
我只知道它是我尝试过的最好的柴油发动机之一，底盘非常完美，从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 6.2 秒，3 升 V6 发动机提供动力的方式足以让任何人都沉浸其中。在银行里。悬架非常出色，它舒适、动感十足并且能够吸收地板上的任何缺陷，最好的部分是它在转弯时不会像果冻一样，这意味着我们不会像鸡尾酒一样摇晃。
但由于并非一切都是完美的，位于方向盘旁边的直接选择档位选择器绝对没用，我非常讨厌它。这是这辆车唯一令人讨厌的事情，所以梅赛德斯如何使用普通的选择器，谁知道......在中控台上？但是随着汽车越来越多，我决定离开这个美丽的地方（我不得不这样做，但无论如何）并去了“小怪物” GLK.
这辆 SUV 有一个 220 CDI 发动机，老实说让我感到惊讶：它在路上有极客，但它只是一个购物车。配备运动套件和20英寸AMG轮毂时，它的外观很漂亮，但即便如此，它也不会是其细分市场的最佳选择。事实证明，BMW X3 在各方面都更有趣……
它的内部空间宽敞，驾驶位置也不错，但有点乏味，让我觉得它是由一个没有想法的人设计的，他在工作日只有一把尺子。
幸运的是，这一圈很短，我很快就跳到了“小”巨人的控制下A级，它的新底盘给我们一种在镀铬伪装下有点反叛的感觉。
与新的 BMW Serie 1 相比，它在动力方面没有那么好，但在舒适性和我敢说的设计方面，它设法稍微好一点。因此，其更年轻、更运动的设计能够吸引更广泛的客户，使其成为备受追捧的汽车，并创下了销售记录。
但世界继续转动，令我高兴的是是时候回到敞篷车了，等待我的是SLK 250 CDI，这在辛特拉山脉蜿蜒的道路上被证明是一项真正的运动。几米后，我感到自信，出于勇敢或无知的行为，我关闭了牵引力控制系统。这个动作解放了后方，让我有机会玩得开心。
我不会认为它是 F1，但对于 2.2 升发动机，它有能力提供和销售。从 0 到 100 公里/小时只需要 6.5 秒，但这还不是全部，204 马力在 100 公里只喝 5 升，它变得强大和经济，几乎不可能和罕见的联想。我做了一次骑行，所以你可以看到它“拉”，那里不乏打滑和多次降档，换句话说，平均不超过8.5 l / 100Km的超级运动骑行。
不缺乏驾驶乐趣，也不缺乏舒适性，虽然座椅有点摇晃，但驾驶动态非常出色，真诚地满足那些寻求乐趣和节省的人的需求，2.0 至 47,100 欧元的起价版本汽油和 50,000 欧元的测试版本。
对于更多的纯粹主义者，还有 SLK 55 AMG 版本，底价为 10.6 万欧元。它配备了 V8 发动机，能够在 4.2 秒内完成 0-100 公里/小时的比赛。但对我来说，SLK 250 CDI 是目前最畅销的敞篷车之一，以这个价格，你还想要什么？
