新的宝马 2 系双门轿跑车 G42它正在大踏步地接近，预计将在夏季晚些时候亮相——可能是在 9 月的第一届慕尼黑沙龙上。
在预期中，宝马在赛道上进行的动态测试的最后阶段开始时发布了仍然伪装的模型的第一张图片，同时发布了关于我们可以从其新产品中获得什么的第一批信息轿跑车。
正如我们所看到的，伪装和所有，与较大的 4 系列双门轿跑车不同，较小的 2 系列双门轿跑车不会有大型双垂直轮辋。我们看到双门轿跑车的前部有两个水平开口，这应该可以满足许多意见。
都一样，那很好
也许 G42 的主要新颖之处在于真的没有……新颖之处：新款 2 系列双门轿跑车仍然忠实于其前身的架构，换句话说，它将继续是后轮驱动双门轿跑车（或全轮驱动） ) 发动机处于纵向位置。
因此，2 系家族仍将是 BMW 最多样化和最分散的。我们拥有 MPV 格式的“全速前进”（横向发动机和前轮驱动）（Series 2 Active Tourer 和 Series 2 Gran Tourer）和配备双门轿跑车的轿车（Series 2 Gran Coupé），今年将加入这款双门轿跑车。“经典”架构——Series 2 Convertible 摒弃了当前这一代——使其在同类产品中独树一帜。
然而，宝马最小的双门轿跑车不会继续那么小：轴距会更长，轨道更宽。在其典型的后轮驱动比例（长引擎盖、嵌入式驾驶室）下方，我们找到了 CLAR，它与更大的 3 系列和 4 系列以及 Z4 具有相同的平台。
事实上，新的 2 系列双门轿跑车和 Z4 跑车将比以往任何时候都更接近。它们不仅将共享各自的运动链（发动机和变速器），而且还将共享 CLAR 的组成部分，以及悬架方案——前麦弗逊和后多连杆——后者可选自适应（自适应) M 底盘)。
宝马承诺为 G42 提供额外的扭转刚度等级（另外 12%），这将有利于其动态技能和转向精度（可选地，它将具有可变比率转向、可变运动转向）。
空气动力学也受到了宝马工程师的特别关注。除了前部的扰流板、分流器和空气幕外，油箱和后桥还增加了空气动力学罩，并对悬挂支架的设计进行了优化。宝马表示，最终结果是前桥的升力与其前身相比降低了 50%。
还有发动机？
在长引擎盖下，期望找到与 Z4 和其他宝马相同的动力系统。也就是说，220i 和 230i 的四缸 2.0 升涡轮增压 (B48) 汽油，就像柴油 220d 一样，也有 2.0 升和四缸 (B47)。
在这些之上将驻留M240i xDrive 轿跑车 .再次，在系列 2 双门轿跑车的范围内，我们将拥有 3.0 升涡轮增压直列六缸 (B58)，官方确认将提供 374 马力（比前代车型高 34 马力）。
但是，如果在当前的 M240i 中可以选择后轮驱动和全轮驱动以及手动或自动变速箱，那么在新的 M240i 中，我们将只提供具有八速和全轮驱动的自动选项 Steptronic Sport。
M2呢？
对于配备直列六缸、后轮驱动和手动变速箱的全新 Series 2 Coupé，我们似乎必须等到 2023 年（而不是原先的 2022 年），即新 M2 的到来年——它接收具体代号G87。我们已经在文章中更详细地处理过的模型，您可以在下面阅读或重读：
