私人的、业余的（但有经验的）在没有支持的情况下，他们在一场反弹的蜿蜒曲线中开始了自己，这场反弹一直在推动最好的，而世界上的明星们则以市场下滑的困难为标志。
对于这对二人来说，集会总是以谦虚的方式开始，他们毫不虚荣地说：“最重要的是完成集会”。任何知道在拉力赛道路上闯入是什么的人都知道，最重要的是，需要承担责任——对于一个不专业且没有 WRC 官方车队后勤支持的私人来说，骑行的后果在极限可能是毁灭性的。
勇往直前
看看本届世界杯拉力赛的积分榜，我们可以看到只有三支葡萄牙球队。在没有媒体压力的支持或有利风向的情况下，这场双重战斗直到结束，因此有可能维持许多人难以实现的目标——参加世界杯赛事。
Paulo Freire 已经不是第一次踩下拉力赛车的油门了，他的驾驶经验从多年前就开始了，除了进入村庄的泥土和道路外，他还参加了激进分子、奖杯、许多其他人，两侧是电路长凳。
Joaquim Capelo 是领航员。很多天都在副驾驶家的电视机前，观看和回顾组织发送的部分视频。坐在沙发上，他们分析了数小时的视频——精心准备的笔记是必不可少的，一个小错误可能会使 EVO X 无法使用。尽管是一个小团队，但他们为加泰罗尼亚做好了功课。
不想放手的集会
“第一天非常艰难，保持赛车在路上一直是一个挑战”——已经参加了七年加泰罗尼亚拉力赛的 Paulo Freire 透露，到达第一天的终点是多么困难。在这次集会开始时，有几位车手离开，浓重的泥浆是当天中毒的盘子。
周五，他们到达了最后一个 SS，在萨洛边缘，并进行了第 33 次。这个预选赛有 2,000 米，用于在萨洛海滨的花园中进行表演。
又慢了一天。该死的逃跑！
沥青路段速度很快，抓地力也很出色，但出弯可能会很棘手——在 SS3 上用后轮行驶到拐角处的一侧会导致碰撞，导致排气管堵塞，这是胎面差异的受害者高度。明天，随着问题的解决，他们承诺会深入！
比赛中最好的葡萄牙人
参加集会对这两位冒险者来说并不是什么新鲜事。此条目是谨慎进行的，尽管经验已经很重要，但他们不会将任何事情视为理所当然，甚至没有到达集会的结尾。他们是迄今为止比赛中最好的葡萄牙人，但在葡萄牙却什么也听不见。
保罗表现出他的悲伤——他看到葡萄牙国旗在整个比赛中飘扬，但媒体更愿意宣传不幸，而不是葡萄牙人投资并超越国界的葡萄牙的例子。这个世界不是徒劳的——全世界有 7.2 亿粉丝虔诚地追随它。
一支留在这里的团队
在经历了一次国外的经历之后，承诺仍然存在——2013 年的消息尚未到来，但有一点是肯定的，这些先生们将在下一届葡萄牙拉力赛中燃烧汽油和熔化轮胎。您可以依靠前排的 RazãoAutomobile 团队来支持这对搭档！
文字：迪奥戈·特谢拉