一种Luso-Hispanic项目，它显然是24 Horas de TT da Vila de Fronteira 20周年纪念版中最奇怪和最不可能的汽车。
对于车身的组合，也对于简单……复杂的机械部件！
福特 Fénix 2M Evo I 的名字已经很复杂（或完整？！...）该项目的两位导师，葡萄牙人曼努埃尔·布罗塔斯和西班牙人安东尼奥·马丁内斯。
如果外观至少令人好奇，更不用说奇怪，那么在外壳下方，还有更令人印象深刻的机制。首先是两台 197 马力的 2.5 升福特 V6 发动机，一个在前发动机罩下，另一个在后轴上。由于两者都布置在相同的横向位置，因此它们中的每一个也都有自己的手动变速箱和 ECU。允许汽车仅在前轮驱动、后轮驱动或全轮驱动下工作，通道是通过复杂的螺栓系统完成的。
六年建设，8100多个工时
“我们正在谈论一个已经花费了六年建设的项目”，他回忆说，在声明中汽车分类帐，曼努埃尔·布罗塔，64岁，也是飞行员之一。 “一辆已经完成了 Baja de Portalegre 序幕的汽车有超过 8,100 小时的工作，并且是第一次参加 Fronteira。但它是要走到最后！”，他补充道。
仍然在弗朗泰拉编号为 27 的汽车上，西班牙合作伙伴安东尼奥·马丁内斯 (António Martinez) 回忆说，原型车“甚至有空调”，更不用说富有想象力的“双制动盘冷却系统”了。在这种情况下，从处于升高位置的前保险杠或侧面的入口引导空气进入车轮的系统。
福特 Fénix 仍然是一个不断发展的项目
然而，尽管它已经拥有许多创新的解决方案，但这款车在为 Manuel Brotas 辩护时仍有待改进。 “从一开始，减轻汽车的重量，安装两个顺序变速箱并解决离合器的技术问题，以使它们同时工作。然而，这个问题只出现在倒档和机动情况下，因为一旦汽车开始运动，一切都没有问题。”
至于可能过渡到生产这样一款革命性的赛车，两位导师都摒弃了这样的假设，确保这只是一个个人项目。事实上，“问我们已经在这里投资了多少，或者这辆车的估值是多少，我们都不知道”。 “顺便说一句，如果我们开始做数学，我们永远不会在这一切方面取得进步”，西班牙人发泄道。
现在还有待等待 24 小时 TT Vila de Fronteira 结束，以确认福特 Fénix 2M Evo I 是否真的走在正确的道路上……
笔记——出于好奇，应该指出的是，福特 Fénix 2M Evo I 完成了整个 24 小时 TT Vila de Fronteira，尽管它未能在分类广告中完成。因为它完成的圈数不到获胜者完成的圈数的 40%。
