2017年推出，第七代福特嘉年华它远未过时。尽管如此，过去一年半在 B 细分市场中出现的真正的新车型“泛滥”提高了标准。
嘉年华在一个持续动荡的细分市场中是否仍然存在争论，其主要竞争对手——雷诺 Clio、标致 208 和欧宝 Corsa——最近是否得到了更新？
为了找到答案，我们测试了配备屡获殊荣的 1.0 Ecoboost 的福特嘉年华 ST-Line，这里是 95 马力的变体。还有理由聚会吗？在接下来的几行中找出答案。
俏皮的外观
在美学上，ST-Line 版本并没有隐藏其从激进（和运动）ST 变体中获得的灵感。
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从特定的保险杠和格栅到扰流板，与欧宝 Corsa GS Line、Peugeot 208 GT Line 或 Renault Clio R.S. Line 等一些竞争对手的辛辣变体相比，一切都有助于营造一种运动风格。
就我个人而言，我认为这种外观适合嘉年华“而不是手套”，它是我们驾驶时它给我们的感觉的完美桥梁。
与竞争对手相比，福特多功能车的外观仍然与三年前一样，很好地掩盖了它几乎在一夜之间成为该细分市场的“老手”的事实。
还有内饰
忘记了嘉年华 ST-Line 的仪表板样式与其他几款福特汽车的仪表板样式之间的明显相似之处，最引人注目的是运动细节。
方向盘（具有良好的抓地力）采用皮革衬里，金属变速箱把手不仅营造出更运动的环境——运动座椅也有帮助——而且让人想起第一款 Puma（双门轿跑车）中使用的解决方案。
正如我在考试中告诉你的那样活动版本，组件坚固耐用，材料虽然大多很硬（正如您在实用程序中所期望的那样），但显示出良好的质量，使嘉年华能够在竞争中发挥同样的作用。
在人体工程学方面，保守的风格定下了基调，并允许嘉年华将自己强加于新 208 等车型，其使用需要更多的习惯。
最后，在空间方面，两个乘员可以舒适地坐在后排座椅上，与雷诺 Clio 或标致 208 等嘉年华匹配的车型。
311升的行李厢最终达不到雷诺Clio（391升）、现代i20（351升）或SEAT Ibiza（355升）的数值，更符合PSA的这对提议、欧宝 Corsa 和标致 208，容量为 309 升。
在后排座椅上两个舒适地旅行，三个也是可能的，但不会那么舒适。
实用又有趣
如果福特嘉年华内部继续能够与竞争对手平等竞争，那么福特车型与其中绝大多数车型相比最突出的地方就是动态章节。
今天，就像刚推出时一样，嘉年华继续宣称自己是该细分市场动态行为方面的参考之一。
冷静驾驶时安全稳定，当我们决定探索它的“ST肋骨”时，这被证明是互动和有趣的。
我们有三种驾驶模式，事实是可以感觉到它们之间的区别。
转向具有良好的重量，精确而直接，悬架可以很好地保持身体运动（不会过于牢固）并且抓地力水平令人羡慕。
如果为此我们添加一个在插入弯道时支撑前部的后轴以及在加速下退出弯道的良好能力，我们最终会得到一个模型，其中一切似乎都鼓励我们寻找一条山路只是为了探索它底盘的潜力。
最重要的是，尽管在纸上显得有些谦虚，但 1.0 Ecoboost 的 95 hp 表现出色，发动机加速加速并使其能够以更高的速度打印。
除了这款充满活力的鸡尾酒外，我们还有一个六速手动变速箱，带有参考触摸和步进，能够将消耗和性能结合起来，而不会牺牲一个而损害另一个。
说到油耗，从容驾驶的话，百公里5升左右是完全有可能的。即使您被 Fiesta 的动态技能迷住了，它们也固定在 6 到 6.5 升/100 公里之间，当您将城市交通添加到方程式中时，只会接近 7 升/100 公里。
这辆车适合我吗？
它可能不是最实惠的（这就是为什么有 Dacia Sandero）、最前卫的（标致 208）、宽敞的（雷诺 Clio）或清醒的（欧宝 Corsa 或大众 Polo）但有一件事是肯定的，福特嘉年华仍然存在在 B 部分考虑的一项提案。
与它提供的所有产品相比，设备水平高且价格合理（即使有“强制性”选项，例如高级安全包，该设备的价格也不超过 22 811 欧元），福特嘉年华加入了额外的因素：开车很有趣。
在福特 SUV 的车轮上，所有涉及面对曲线的旅行都变得有趣，我们甚至最终寻找最曲折的回家路，只是为了更多地探索这方面。
当我们放慢脚步时，嘉年华 ST-Line 具备了一款优秀 SUV 的所有品质，表现出实用性、安全性和易于驾驶性，这让福特有足够的理由仍然“庆祝”其最近的竞争对手。
也就是说，对于那些想要一辆经济实惠且装备精良的多功能车，但又不想放弃驾驶乐趣的人来说，福特嘉年华 ST-Line 是该细分市场中的最佳选择之一。