如果有什么是雷诺捕获新一代动力系统。从柴油发动机到插电式混合动力版本，Gallic SUV 的范围内应有尽有，包括双燃料车型，即液化石油气和汽油。
为了了解它是否能与汽油同行相比，我们测试了两辆雷诺 Captur，均配备 100 马力的 1.0 TCe 和五速手动变速箱，以及独家装备级别。两者之间的唯一区别是什么？车身颜色和燃料消耗。
Captur GPL 多付的大约 1000 欧元值得吗？还是省钱投资汽油更好？
两种燃料，产量相等？
直接切入问题的核心，正如预期的那样，无论 1.0 TCe 是否消耗任何燃料，事实证明它使用起来很愉快且任性，而不是像我们在 Duster 的相同案例中看到的那样检测性能差异我们消耗汽油或液化石油气——如果有的话，它们是难以察觉的。
1.0 TCe 的性能并不令人惊讶，但考虑到它是一个三缸和 100 马力的密尔，这是合理的。当我们要求更多时，小街区也会让自己听到，尽管这种体验并不令人不快。
关于消耗，证明测量了 1.0 TCe。在完全由汽油驱动的 Captur 中，他们走过了6-6.5 升/100 公里混合使用，没有重大问题。在 Captur GPL 中，消耗量大约高出 25%，也就是说，它们大约是7.5-8.0 升/100 公里，这必须以“旧方式”计算。
订阅我们的新闻
就我们所见，雷诺集团的双燃料提案（包括 Dacia 车型）没有车载计算机——Captur GPL 甚至没有部分公里。在我们生活的时代，这种缺席似乎难以证明。
在雷诺 Captur 的方向盘上
同样在这对模型的车轮后面，差异（如果有的话）是难以察觉的。只有当我们将它们与我们已经测试过的其他 Captur 1.5 dCi 115hp 和六速手动变速箱进行比较时，我们才会发现比预期更大的差异。
如果在 1.5 dCi 中所有控件的重量和盒子的感觉都值得称赞，那么在 1.0 TCe 中就不会发生同样的情况。转向动作虽然精准，但轻巧，甚至太轻，但最大的不同在于离合器和变速箱的动作。
1.0 TCe 离合器与 1.5 dCi 离合器相比，精度较低、更难加药且行程稍长——它迫使适应期更长。与 dCi 的六速变速箱相比，五速变速箱的触感质量也有所下降——塑料感比机械感更强——尽管 q.b. 是精确的，但它的行程可能会更短一些。
另一方面，在动态方面，没有任何意外。 Capturs 的悬架设置以舒适为导向，其特点是在处理沥青缺陷时具有一定的柔软性。当我们加快步伐并将其与崎岖的道路相结合时，它更平滑的一面证明了增加身体运动是合理的。
然而，没有什么可以指向安全的、可预测的行为。底盘采取中立和渐进的态度，后轴喜欢帮助保持前部在正确的方向上（就像在 Clio 上一样），例如比 2008 Peugeot 更有趣。然而，这并不是 Captur 的特征，其他提议，如现代可爱岛、西亚特阿罗纳或福特彪马，会更舒服。
即使在油门获得感觉和转向更重的运动模式下，很明显，Captur 很乐意将蜿蜒的山路换成更开阔的山路或高速公路。
雷诺 Captur 1.0 TCe 双燃料
在这种情况下，它是稳定的，总体改进计划良好，其中包含滚动和空气动力噪声。本章比菲亚特 500X、Jeep Renegade 或现代可爱岛等车型更好，但主要竞争对手标致 2008 设法做得更好。
和更多？
剩下的就是我们已经知道的 Captur。在里面，我们被软材料（在最明显和最接触的区域）和硬材料的混合物包围着。另一方面，组装是相当合理的，但它低于标致 2008 或现代可爱岛所呈现的水平，当我们在糟糕的地板上行驶时，寄生噪音会受到谴责。
直立位置的中央屏幕在 Captur 内部很显眼，尽管它与仪表板的集成并不是每个人都喜欢的。
在技术领域，如果一方面我们有一个非常好的信息娱乐系统，另一方面，语音命令有时会坚持不明白我们在说什么。
至于空间，我们也没有发现差异。安装在行李厢地板下的液化石油气罐不会影响行李厢容量。这意味着，在这两种情况下，它提供之间422 和 536 升容量取决于后排座椅的位置，这是该细分市场中的最佳值之一。
液化石油气存款并没有从后备箱中窃取容量。
在宜居性方面，前后排都很好，后排座椅的乘客受益于良好的外部视野、通风口和 USB 插头。
最好的选择是什么？
两个 Captur 之间的唯一区别在于使用液化石油气，尽管价格不同，但这个问题的答案并不是特别复杂。
注意细节：在中控台上我们有一个放置“钥匙”的空间
毕竟，多花 1000 欧元左右，就有可能拥有一辆雷诺 Captur，它消耗的燃料成本约为汽油价格的一半，并且保持了 Gallic SUV 中已经得到认可的所有品质。
因此，在这种情况下，甚至没有必要转述曾经告诉我们所有人进行数学计算的政治家。除非这 1000 欧元的差价让你真的错过，否则 Captur a GPL 被描述为最佳选择，唯一遗憾的是没有车载电脑。
注：以下数据表中括号内的数值特指雷诺Captur Exclusive TCe 100 Bi-Fuel。此版本的价格为 23 393 欧元。测试单元的价格为 26 895 欧元。 IUC 值为 103.12 欧元。