在测试了大约八个月后标致 3008 GT HYBRID4，我再次遇到了什么，直到标致有史以来最强大的公路车型 508 PSE 的到来。
这次重聚的目的很简单：了解是什么让 3008 系列再次经历了重新设计。毕竟，除了“洗脸”，成功的法国SUV还有什么变化？
所提到的变化真的让他们自己感觉到还是只是“让英语看到”？从美学开始，事实是，至少在前面，不可否认 3008 已经发生了变化。
外观现在更符合 Gallic 品牌的最新提议，尽管为此它采用了前部，在我看来，它失去了重新造型前版本的部分优雅。尽管如此，不可否认的是，这确实是有影响力的，3008 年的通过所激发的许多眼睛似乎证实了这一点。
这个故事所讲的道德？在一支获胜的球队中，你不动（很多）
而里面，有什么新东西吗？
在内部，这些变化更加细致，但有一个很好的理由：外观远未被认为是过时的。标致 3008 的设计和整体质量继续给人留下深刻印象。
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虽然新功能不多，但不得不承认，新的数字仪表盘和10英寸的中央大屏都是宝贵的资产。第一个有更好的图形，最终有利于阅读。由于界面尺寸的增加，第二个保留了图形和功能，变得更易于使用。
i-Cockpit 的驾驶位置需要一些时间来适应，但事实是，一旦您在方向盘/座椅/仪表板之间找到理想的折衷方案，该解决方案就会变得非常符合人体工程学。
另一个新颖之处在于材料。它们已经过修订和更新，只是为了增加 3008 所传达的高品质感。新材料，触感和眼睛都令人愉悦，不怕与德国的高级提案进行比较。
其他一切，从生活空间到人体工程学，都保持不变。因此，我在测试重新造型前的版本时所做的所有赞美仍然适用于这款经过修订的标致 3008 GT HYBRID4。
动力强劲，速度快，但别要求他运动型
如果标致 3008 GT HYBRID4 证明的是，并非所有高功率车型都具有运动风格或打算获得该“标签”。
确实，在右脚下，最强大的 3008 驱动器具有 300 hp 和 520 Nm，这是由于 1.6 PureTech 200 hp 与两个电动机（110 hp 和 113 hp）的组合产生的，并且加速度令人惊讶，尤其是考虑到超过 1900 公斤。
然而，尽管 3008 GT HYBRID4 具有令人愉悦的分裂个性，既能让我们在红绿灯前先起飞，又能在我们减速时平均行驶 5 l/100 公里，但 3008 GT HYBRID4 并没有寻找热门的 SUV 标签。
首先，谨慎的外观立即消除了对这个头衔的任何抱负。同时，尽管有效、安全且最重要的是稳定，Gallic SUV 并没有最有趣的动态行为。
是的，转向快速、直接和精确，但事实是 1900 公斤的悬架显示出在处理更突然的不规则和曲线链时遇到一些困难，以效率和可预测性“调度”更典型的德国人模型比法国。
也就是说，3008 GT HYBRID4 所做的（并且做得很好）是在一个舒适且包覆的“茧”中欢迎乘客，然后以愉快的速度和精致的方式运送他们，甚至空气动力学噪音也不会太烦人。
除此之外，还可以在不使用一滴油的情况下旅行，在这种模式下，我成功地行驶了大约 50 公里，而无需担心油耗，并且在高速公路是“主要道路”之一的路线上行驶。培训班”。
最后，如果说标致 3008 GT HYBRID4 有什么地方保持不变，那正是我们在驾驶的时候，说实话，这是一件好事。因为很少有插电式混合动力 SUV 能够如此出色地使用电池，从而在性能和效率之间取得良好的平衡。
这辆车适合我吗？
驾驶经过改进的标致 3008 GT HYBRID4 后，我的感觉是似曾相识。事实是，标致在其 SUV 中几乎没有改变，这是有充分理由的：没有太多的批评可以指出。
是的，考虑到它是 300 hp 的变体和有史以来最强大的公路标致之一，外观仍然相对不引人注目，但是，这些都不是缺陷，而是 SUV Welsh 的“特征”，或者更确切地说，它的特征。
标致 3008 GT HYBRID4 改进了最少见但最能感觉到的（在设备报价中），对于那些想要快速而强大的 SUV 但能够实现良好消费的人来说，它仍然是该细分市场中最好的建议之一，所有这些都具有谨慎的外观和高品质的船上感觉。