迈凯伦 675LT 将成为拥有最佳赛道技能的迈凯伦超级系列系列的成员，即使它通过了道路认证，重量更轻，功率更大，并进行了大量的空气动力学大修。
与 F1 GTR 相比，1997 年迈凯轮 F1 GTR 的“长尾”车身更长更轻。需要在赛道上保持竞争力以对抗保时捷 911 GT1 等新一代机器，因此进行了广泛的更改是合理的。专为比赛而设计，与迈凯轮 F1 不同，后者最初只是一辆公路车。还请参见：这是迈凯轮 P1 GTR
迈凯轮 675LT 与 F1 GTR“长尾”一样，其开发重点是减轻重量和优化空气动力学，提高赛道性能。尽管机器专注于赛道，但迈凯轮 675LT 仍然通过了道路认证。
重量减轻是通过在车身中大量使用碳纤维、大修发动机以及对车架和底盘进行多次大修来实现的。设备也减少了，AC 被移除，即使它可以根据需要重新安装。与迈凯轮超级系列系列的其他两款 650S 和全亚洲 625C 相比，结果是减少了 100 公斤——总共 1230 公斤干重。
很容易猜到 LT 指的是 Long Tail，这是 97 F1 GTR 广为人知的名称。旨在提高空气动力学性能的迈凯轮 675LT 在线条的修改中乍一看似乎并不那么引人注目。但是这些变化是巨大的，并且总体上整合得很好。
与 650S 相比，迈凯轮 675LT 的造型更具侵略性，这是改进空气动力学的结果。空气动力学元件被放大。还有新的侧裙，包括一个小的进气口。后部有一个新的扩散器，后轮装有抽气装置，可降低拱内的压力。新的发动机罩和通风良好的后部可让发动机更有效地输出热量。排气系统在一对完美的富有表现力的圆形钛管中达到高潮。
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但它是重新设计的 Airbrake，也被称为 Long Tail，在后部引人注目。它的特点是比 650S 上的大 50%。虽然更大，但由于其碳纤维结构，它也更轻。请注意重新设计的保险杠和后面板，可以很好地整合这个调整大小的元素。
迈凯轮 675LT 的心脏也不同于 650S。 V8 的排量保持在 3.8 升和两个涡轮增压器，但据迈凯轮称，其 50% 以上的组成部件已发生变化。就这样，迈凯轮毫不犹豫地给了他一个新代号：M838TL。变化范围从新的、更高效的涡轮增压器到改进的排气歧管，甚至是新的燃油泵。
结果是 7100 转/分时的 675 马力和 5500 至 6500 转/分之间的 700 牛米。它保持 7 速双离合变速器，排放量固定在 275 克二氧化碳/公里。宣传的功率重量比为1.82kg/hp，但计算时考虑了干重1230kg。运行顺序的重量应该在 100kg 以上，所有液体都到位，就像 650S。但是没有必要怀疑所呈现的表演。
经典的 0-100km/h 喷油仅需 2.9 秒，达到 200km/h 仅需 7.9 秒。尽管功率更高，但最高时速仍低于 650S，为 3km/h。
为了完成改造，我们在更为简朴的内饰中找到了新的运动型座椅，同样超轻，主要由碳纤维制成，覆盖有 Alcantara 面料，并由最独特的 McLaren P1 中的座椅模制而成。
迈凯轮 675LT 将在下月初的日内瓦车展上亮相，同时还有更独特的迈凯轮 P1 GTR。
迈凯轮 675LT