这大众汽车标识。生活想要向我们展示的不仅是未来的 ID.2 电动跨界车会是什么样子，而且还想成为电动汽车民主化的决定性一步。
承诺在 2025 年推出时的价格在 2 万到 2.5 万欧元之间。如果考虑到它将占据的市场份额，价格仍然很高，那么与今天同级别的有轨电车相比，价格明显下降，价格约为3万欧元。
身份证生命呈现出与 T 形十字类似的尺寸。它分别长 4.09 m、宽 1.845 m、高 1.599 m 和轴距 2.65 m，短 20 mm，宽 63 mm，高 41 mm，但与 T-Cross 相比，车轴分开长 87 mm。
意图离开沥青的交叉。大众汽车宣布 26º 进入和 37º 退出角度。
第一个 MEB “一切顺利”
在 CUPRA UrbanRebel 之后，大众 ID。 Life 是第二款使用新型 MEB Small 的车型，这是大众集团特定有轨电车平台的较短版本。
与 ID.3 相比，迄今为止使用 MEB 的最紧凑模型，即 ID。 Life 的轴距减少了 121 毫米，比这个短了 151 毫米，尽管宽了 36 毫米（也许是因为它是一个概念，必须给人留下良好的第一印象）。
与其他 ID 不同，ID.生活和未来 ID.2 是“一切都在前方”。
另一个奇怪的事实是 ID。 Life 也是第一个只有前轮驱动（发动机也前置）的 MEB 衍生车型——所有其他车型都是后轮或四轮驱动（和两个发动机）。 MEB 的灵活性演示，让您可以选择最适合每种型号需求的配置。
可访问，但不会忘记性能
尽管想展示一个更简单的视图，降低复杂性并非常关注可持续性，但应该是面向城市的电动跨界车 ID。 Life 在前轴上安装了一个强大的 172 kW 或 234 hp 电动机和 290 Nm 的最大扭矩——这个数字值得一个小热舱。
大众汽车宣称，这种动力可以在短短 6.9 秒内达到 100 公里/小时，并达到 180 公里/小时的最高速度（电子限制）。
该原型车配备了 57 kWh 的电池，根据 WLTP 循环，该电池的续航里程可达 400 公里。虽然没有指明最大充电功率，但大众表示，10 分钟足以在高速充电站增加 163 公里的续航里程。
拥抱简约，也在设计中
大众汽车ID。 Life 与 ID 家族的其他成员不同。通过它的设计。这不是该系列中的第一个跨界车——例如，我们已经知道 ID.4——但在查看这个概念时，对比度再好不过了。
ID.Life 减少和简化了体积、形状和风格元素，从而产生具有干净外观和更多……“方形”的交叉，而不会屈服于装饰性诱惑。但它看起来很坚固，正如您在这种类型的车辆中所希望的那样。
这种印象是由“推”到车身角落的大轮子（20 英寸）造成的；梯形挡泥板，勾勒出轮廓并从车身的其余部分中脱颖而出；和更突出的后肩。坚固的C柱，倾斜度很大，不容错过，让人联想到不可避免的高尔夫。
结果证明这些比例非常熟悉——典型的五门掀背车——更多的图形元素，如前后光学系统，是极简主义的，但最终的结果很吸引人，与复杂性相关的新鲜空气和侵略性标志着当今如此多的汽车设计。
极简主义的内饰
里面也没什么不同。减少、极简主义和可持续性的主题——使用可回收和可回收材料是 ID 的主要特征之一。生命——无所不在。
仪表板因缺少控件或……屏幕而脱颖而出。驾驶所需的信息投射在挡风玻璃上，带有平视显示器，大多数控件都位于六边形敞篷方向盘上，直到选档杆。
身份证Life 还将我们的智能手机用作信息娱乐系统并控制导航和通信等功能，并通过使用磁铁“粘”在仪表板上。
数字化也服务于简化的目的。我们可以看到投射在木质表面上的控制装置，没有镜子（有摄像头），甚至可以通过摄像头和面部识别软件进入车辆。
由于座椅的灵活性以及仪表板前面的可伸缩投影屏幕的存在，内部甚至可以转换为观看电影或玩游戏的休息室。
议程上的可持续性
如前所述，可持续性是大众汽车 ID 的一个重要主题。生活——以及在慕尼黑车展上看到的各种概念，例如大胆的 BMW i Vision Circular。
车身面板使用木屑作为天然染料，可拆卸车顶有一个由回收 PET（与水或汽水瓶相同的塑料）制成的纺织气室，轮胎使用生物油、天然橡胶和稻壳等材料.仍然以轮胎为主题，这些压碎的残骸被用作车辆入口区域的橡胶涂料。
大众汽车执行董事拉尔夫·布兰德斯塔特 (Ralf Brandstätter)“ID.Life 是我们对下一代全电动城市交通的愿景。这个原型是我们将于 2025 年推出的紧凑型汽车细分市场中 ID.model 的预览，价格约为 20,000 欧元。这个意味着我们正在让更多人使用电动汽车。”
