具有计数、重量和尺寸的运动型多功能车。也许这些形容词是描述新款 125 马力福特嘉年华 1.0 Ecoboost Sport 的正确形容词。
我第一次接触到新款福特嘉年华 1.0 Ecoboost Sport。这款 125 马力 1.0 Ecoboost 发动机让我对福特福克斯的记忆仍然记忆犹新。
凭借 125 马力的强劲动力为右脚服务，我认为这座城市并不是探索这款更大胆的嘉年华全部潜力的理想之地。因此，我们一起踏上了通往阿连特茹平原的“越野之路”。但我们甚至还没有离开城市的混乱，小型 1,000cc 三缸发动机已经开始散发出“优雅的气息”。与福克斯相比，Fiesta 肩上的重量更轻，125 马力的小型发动机以非凡的轻盈推动了福特嘉年华。甚至比我想象的还要多。
在路上，尽管变速箱有点长——油耗是值得庆幸的……——1.0 Ecoboost 发动机始终处于活动状态且可用，这是一个不能被 170Nm（超增压功能为 +20Nm）的最大扭矩忽略的因素，可在 1400 至 4500 rpm 之间使用。此后不久，以高速公路为背景，平稳性和低发动机噪音等品质脱颖而出。不要让最心烦意乱的人猜测前方有一台三缸发动机正在工作。
我们可以毫不夸张地说，这款 1.0 Ecoboost 发动机是小型汽油发动机的最先进技术。
而如果出行节奏比较“僵硬”，选择的路线是国道，那么依靠这款引擎的可用性让任何超车一目了然。在更勤奋的驾驶中 - 或者我应该说非常勤奋？！ – 长档稍微妥协了慢弯的出口，1 档和 2 档感觉太长，迫使发动机转速脱离“动力核心”。
但说实话，尽管有 Sport 后缀和 Race Red 油漆，这款福特嘉年华并不打算不惜一切代价成为一辆跑车。相反，它是一款具有计数、重量和尺寸的跑车。假设它是一款理想比例的跑车，既不会在运动驾驶上妥协，也不会在日常生活中的要求不同时妥协，例如节省和舒适。基本上，这款福特嘉年华 1.0 Ecoboost Sport 旨在成为纯粹实用车型和运动车型之间的中间地带。两个世界合二为一，我们要见面吗？
在体育界
我承认，我通常对这些既不运动也不纯粹功利的版本持怀疑态度。通常，它们并没有给我们最好的每一缕，而是将最坏的结合在一起。这款福特嘉年华 Ecoboost Sport 并非如此。任何寻找 125hp 福特嘉年华的人都希望在其行为和性能上找到一些“salero”。否则我肯定会选择该系列功能较弱的版本。我必须对那些人说，他们会在这个版本中找到他们正在寻找的所有 «salero»。
确实，变速箱——正如我所说——太长，感觉不是最好的，刹车在更严格的处理下疲劳（后轴上的鼓），转向很重而且有点模糊，电子辅助他们坚持将汽车放在“轴上”，即使它是可消耗的。但事实是各部分的最终总和，所有这些元素都运行良好。 125 马力福特嘉年华 1.0 Ecoboost Sport 在任何旅程中都充满乐趣。
弯曲的刀片锋利，车身边缘。在更快的曲线中，稳定性是口号，反应的可预测性是一个常数。具有讽刺意味的是，后轴制动系统中不起眼的鼓的存在竟然是遏制过度谨慎的 ESP 精神的理想搭档。如您所知，ESP 的功能取决于汽车车轮之间的制动分配，并且在以一种更“杂技”的方式制成六七次曲线后，鼓以这样一种方式加热，以至于 ESP 不能再“尽快帮助我们»。我们很感激，也很有趣。尽管福特嘉年华底盘是该细分市场中最古老的底盘之一，但仍保持其品质完好无损。
发动机的效率正在上升，从纯性能的角度来看，受到变速箱的影响，但与块的小相比，它仍然设法“拉出”了相当令人印象深刻的数字。配备该发动机的嘉年华在 9.7 秒内完成了 0-100 公里/小时的冲刺。以大约 197 公里/小时的最高速度结束比赛。从动态的角度来看，这款 Ecoboost Sport 没有过于激进或精致，在“乐趣与效率”领域获得了非常积极的评价。
在日常生活中
如果说这款福特嘉年华在动力领域是一个惊喜，那么在日常生活中也是如此。使学校更加功利和谦虚的兄弟的特征在这个版本中得到了重复，而不仅仅是“刺中的鲜血”。福特嘉年华 1.0 Ecoboost Sport 是一款可以轻松应对日常驾驶的汽车。发动机在低转速下运行良好，转向太重会使城市交通中的生活变得更加复杂。
滚动舒适度保持良好状态，在内部它们可以依靠坚固的构造质量并且没有严重的安装缺陷。控制台的设计本身可能无法说服所有用户，尽管它已经老化，但它看起来仍然非常年轻和有吸引力，即使功能有问题。福特在最后一次重新设计中进行的“升级”足以使嘉年华与该细分市场中的最佳车型保持一致。
消费总是高于品牌宣传的价值。在没有重大经济问题的情况下，在正常驾驶情况下，在 40% 的城市赛道和 60% 的公路/高速公路的混合中，它平均每 100 公里大约有 6.7 升。在与之前的赛道类似的赛道上，以 100 公里/小时的速度降到 5.9 升是可能的，但为此必须对加速器应用几乎德国式的紧缩。
设备规划好
鉴于要价，福特提出的交易非常有趣（含费用 19,100 欧元）。这个运动版充满了与其他系列不同的细节。在其他设备中，我们谈论的是带 LED 日间行车灯的卤素大灯、雾灯、手动空调、带蓝牙的 CD MP3 收音机、语音控制、USB 和 AUX 插头、带紧急呼叫的同步系统、车载电脑、福特EcoMode、福特 MyKey（限制汽车收音机最大速度和音量的系统）、停止和启动、带 EBD 的 ABS、电子稳定控制 (ESP)、坡道起步辅助系统、7 个安全气囊（前部、侧面、窗帘和驾驶员膝盖） , 除了五年 FordProtect 保修。很多标准设备，虽然我们错过了巡航控制。
在选项方面，也有很多选择：自动空调（225 欧元）、有色车窗（120 欧元）、自动挡风玻璃雨刷器和大灯（180 欧元）、17 英寸合金轮毂（300 欧元）与低简介 Continental ContiSportContact 5 轮胎（尺寸 205/40R17），以及为福特嘉年华增加前后停车传感器的 Easy Driver Pack 3（400 欧元），无与伦比的后视镜，带礼节灯和转向信号以及系统城市主动制动系统除了传统的辅助轮（60 欧元）外，Active City Stop。
结论
125 马力福特嘉年华 1.0 Ecoboost Sport 是所有想要享受两个世界的人的不错选择：拥有一辆能够适应日常生活的 SUV，同时在那些奇怪地右脚比左脚重的日子里令人兴奋.我们都知道有这样的日子。
在我看来，这种双重人格是这个嘉年华的重要资产，但同时具有讽刺意味的是，它也是它的致命弱点。为什么？因为当试图在所有领域都表现出色时，您将无法在我们评估表上的任何领域取得卓越成就（课程引擎除外）。这是数字的冷淡对产品质量不公平的情况之一。值得一提的是，对于那些渴望更高飞行的人来说，总有 ST 选项，这是嘉年华系列中最具运动性的选项。但是 ST 是另一天的主题......和其他道路，好吗？
| 发动机 | 3缸 |
| 气缸 | 999 毫升 |
| 流媒体 | 手动，5 速 |
| 牵引力 | 向前 |
| 重量 | 1091 公斤。 |
| 力量 | 125 马力 / 6000 转 |
| 二进制 | 200 海里/1400 转/分 |
| 0-100公里/小时 | 9.4 秒 |
| 速度最大限度 | 196 公里/小时 |
| 消耗 | 4.3 公升/100 公里 |
| 价格 | 19,100 欧元 |