沃尔沃拥有汽车行业最丰富的历史之一。我们不只是在谈论涉及其基础的特殊情节——两个朋友和一只龙虾（请记住这里）。我们自然而然地谈到标志着其历史的技术进步和模型。
两个人的决心是如何在一个由超级大国主导的行业产生如此大的影响的？答案在接下来的几行中。
我们完成了这个 90 年沃尔沃特别节目的第一部分，谈论了 ÖV4——也被称为“Jakob”——瑞典品牌的第一款生产车型。这就是我们将继续的地方。又一次前往 1927 年？我们开始做吧…
早年（1927-1930）
这一章会很长——最初的几年既有趣又紧张。
在活动的第一年，沃尔沃成功生产了 297 辆 ÖV4。产量本来可以更高——订单并不短缺。然而，该品牌严格的质量控制和对外部公司供应的组件质量的不断审查，限制了生产的扩张。
“我们于 1927 年创立了沃尔沃，因为我们相信没有人能够生产出足够可靠和安全的汽车”
对于 Assar Gabrielsson 来说，沃尔沃扩张的最大威胁不是销售——这是最不重要的问题。新创建的瑞典品牌面临的巨大挑战是生产可持续性和售后服务。
在制造工艺还很初级，售后服务的概念只是海市蜃楼的时候，沃尔沃已经有了这些顾虑。让我们开始生产可持续性问题.
在这方面，回忆一下 Assar Gabrielsson 在他的书“沃尔沃 30 年的历史”中揭示的一个插曲会很有趣。
正如我们在本专题的第一部分中所写的那样，Assar Gabrielsson 从供应商的角度了解汽车行业，就像他的“手掌”。加布里埃尔森知道，工业大国只使用民族成分——这是政治和民族主义自豪感的问题。
例如，一个英国品牌永远不会求助于法国的化油器，即使知道法国的化油器可能比英国的质量更好。这同样适用于受到进口限制的德国人或美国人。
在这方面，与其他许多方面一样，沃尔沃的创始人非常务实。选择品牌供应商的标准不是国籍。标准更简单也更有效：沃尔沃只从最好的供应商那里购买零部件。观点。今天还是那样。他们不相信？尝试访问此品牌页面并查看您必须满足的标准。旧习难改…
相关：沃尔沃汽车以其企业道德而著称
由于这个策略沃尔沃在两个方面获得了优势 : (1) 提高与供应商的竞争力（获得谈判利润）； (2) 为他们的汽车获得最好的部件。
第二方面：售后服务 .早期影响沃尔沃成功的众多因素之一是它对客户的关注。 Gustav Larson 在模型开发过程中始终牢记模型的可靠性以及维修的速度和便利性。
由于这一战略，沃尔沃能够提高客户满意度并提高其在竞争中的竞争力。
沃尔沃在可靠性和响应性方面的声誉很快就传遍了整个市场。运输公司意识到“时间就是金钱”，开始要求沃尔沃也生产商用车。沃尔沃通过 ÖV4 的“卡车”衍生产品响应了这一需求——自 1926 年以来，人们就已经想到了这一点。
你知道吗？ 直到 1950 年代中期，沃尔沃的卡车和公共汽车的产量都超过了轻型汽车的产量。
与此同时，在沃尔沃的绘图板上，该品牌的第一个工程团队正在开发 ÖV4 的继任者。第一个“后雅各布”模型是沃尔沃 PV4（1928 年），如下图所示。
沃尔沃 PV4 和韦曼原理
得益于航空工业的制造技术，这款车型在竞争中脱颖而出。 PV4 底盘是围绕着韦曼原理，一种使用带有专利接头的木材来制造汽车结构的方法。
由于这项技术，PV4 比当时的大多数汽车更轻、更快、更安静。今年（1928 年），沃尔沃售出 996 辆，并在瑞典以外开设了第一家代表处。它被称为 Oy Volvo Auto AB，总部位于芬兰赫尔辛基。
第二年（1929 年），第一台符合 PV 651 及其衍生产品的六缸发动机问世，如下图所示。
除了直列六缸发动机，这款车型的一大亮点是四轮制动系统——PV651 的机械装置和 PV652 的液压系统。除了这些细节，的士公司开始寻找沃尔沃车型。沃尔沃于 1929 年以售出 1,383 辆汽车结束第一年品牌盈利.
第一次沉浮（1930-1940）
次年，即 1930 年，也是扩张的一年。该品牌推出了其首款七座车型，即当前沃尔沃 XC90 的曾祖父。它被称为TR671（TR是这个词的缩写tr体育报6对应于气缸数和7座位数）实际上是 PV651 的长版。
随着产量的增加和营业额的上升，沃尔沃决定收购其发动机供应商 Pentaverken。一家致力于生产用于海军和工业用途的发动机的公司 - 今天被称为沃尔沃遍达 .沃尔沃希望 Pentaverken 100% 专注于其汽车发动机。
此时，沃尔沃已在斯堪的纳维亚市场占有 8% 的份额，并雇佣了数百名员工。1931 年，沃尔沃首次向股东分配红利。
说到股东，让我们在这个故事中再打开几个括号来说明以下内容：尽管 SKV 公司在沃尔沃早年具有战略重要性（如果您不知道我们在说什么，请阅读此处） ，在最初的几年里，小投资者对品牌的财务状况非常重要。
尽管沃尔沃引起了一些行业巨头的兴趣，但阿萨尔·加布里埃尔森在书中透露，最初的投资者是小企业家，普通人。
1932 年，由于掌握了 Pentaverken 的命运，沃尔沃在其车型中引入了直列六缸发动机的第一次演变。排量增加到3.3升，功率增加到66马力，油耗降低20%。另一个新特点是采用了大众方向盘同步变速箱。沃尔沃达到了 10,000 辆的里程碑！
仅在 1934 年，沃尔沃的销量就几乎达到了 3,000 辆——准确地说是 2,934 辆——其中 775 辆出口。
预见到这一趋势 1932 年，Assar Gabrielsson 聘请了一位名叫 Ivan Örnberg 的著名工程师来开发新一代沃尔沃车型。
那么PV36（也称为 Carioca）和 PV51 1935 年——见画廊。两者的设计灵感来自美国模特，被称为流线型。设计是现代的，并且采用的技术也是如此。沃尔沃首次使用独立悬架。
由于根据所提供的质量调整了价格，PV51 取得了销售成功。 “仅”1,500 kg 重量的 86 hp 功率使该型号与其前辈相比成为短跑运动员。
在此图片库中：左侧为 P36，右侧为 P51。
这也是沃尔沃与 SKF 分道扬镳的一年——这家零部件公司希望专注于其“核心业务”。根据 AB 沃尔沃董事会的决定，该品牌进入斯德哥尔摩证券交易所寻找新的投资者。沃尔沃的价值增加了。
直到 1939 年，沃尔沃一切顺利。销售额逐年增加，利润也与这种动态相匹配。然而，二战的开始打乱了品牌的计划。此时，沃尔沃每年生产超过 7,000 辆汽车。
由于燃料短缺和战争努力，1940 年的订单开始让位于取消。沃尔沃不得不适应。
民用汽车产量急剧下降，并让位于瑞典军队的轻型和商用车。沃尔沃也开始了产生一种称为心电图的机制它将木材燃烧产生的烟雾转化为为汽油内燃机提供动力的气体。
“心电图”机制图片
现代沃尔沃
我们在二战期间与欧洲共同完成了沃尔沃 90 周年特别纪念活动的第二部分。与许多品牌不同，沃尔沃在我们共同的历史中度过了这段黑暗时期。
在下一章让我们介绍一下历史悠久的PV444（如下图），这是战后的第一款沃尔沃。这是当时非常先进的模型，也许是该品牌历史上最重要的模型之一。故事还在继续——本周晚些时候！ – 在 Ledger 汽车公司。敬请关注。
在下图中 - 美国沃尔沃 PV 444 LS 的照片拍摄。
