本田在纽博格林宣布了 Civic Type R 的创纪录时间，从而取代了雷诺梅甘娜 RS 275 Trophy-R，这是迄今为止传奇的德国赛道上最快的前轮驱动。但故事并不像看起来那么简单……
纽博格林赛道自始至终都是许多战斗的特权舞台。纽博格林也被称为“绿色地狱”，是车手和品牌在声誉、技术能力和勇气下赌注的绝佳之地。
近年来最激烈的战斗之一发生在那些完全依靠前轴将马匹传输到沥青的人之间。西雅特、雷诺和现在的本田一直试图获得“纽博格林最快的前轮驱动汽车”的称号。过去的 365 天一直在沸腾……
这些普通的维生素机器的时间不到 8 分钟——至少可以说是令人印象深刻。 Seat Leon Cupra 280 是第一个实现这一壮举的，但没过多久，雷诺，直到那时的纪录保持者，与激进的梅甘娜 RS 275 Trophy-R 建立了 7 分 54.36 秒的时间– 比里昂少 4 秒 – 并夺回了桂冠。
在这场决斗中，第三位求婚者宣布了对王位的攻击。本田打入了这场战斗，而思域 Type R 是被选中的勇士。结果？本田最近宣布思域 Type R 的加农炮时间为 7 分 50.63 秒！
这个以类固醇为燃料的小家庭管理的时代留下了本田 NSX Type R 等品牌传奇，更不用说它的直接竞争对手雷诺和西雅特了。即使是最近的超级跑车，如兰博基尼盖拉多或法拉利 430，也能在这条赛道上看到思域 Type R 的车尾。它证明了不断且不可阻挡的技术发展，尤其是在底盘和轮胎方面，这使得即使“只有”310hp 也能做好充分准备，呈现能够与最优秀的汽车贵族相匹敌的成果。
故事结局？
当然不是！纽博格林及其时代始终是一个争论的问题。没有有机体可以调节获得时间的方式，因此它为理论和推测打开了大门。对于 Civic Type R，故事也不例外。本田本身假设在 2014 年 5 月期间获得的时间负责其开发原型之一。根据本田的说法，发动机、制动器和悬架都出现了，完全相同的到我们可能很快会在市场上找到的 Civic Type R。
但视频揭示了一个“防滚架”——一种安全装置，这是真的……但能够增加车辆的结构刚度（和转弯能力），而且众所周知，没有安装空调。引起大多数猜测的一点是二手轮胎，本田没有透露任何有关其规格的信息。
并不是说里昂和梅甘娜是无辜的。得益于超大的制动系统和超级抓地力的米其林 Pilot Sport Cup 2，Leon 的行驶时间不到 8 分钟。当然，目前可以通过名为 Sub8 的设备包购买的选项。限量版 Megane RS 275 Trophy-R 更接近赛车而不是公路车。甚至后座也没有幸存下来，创造了记录。经典热舱门的多功能性在哪里？
Megane RS 275 Trophy-R 之于 Megane RS，就像保时捷 911 GT3 RS 之于 911 GT3。一个真正的电路动物！
在这场骚动中，本田承诺今年将重返德国赛道以消除所有疑虑，并推出 100% 量产版。围绕时代的讨论甚至可能是荒谬的——有些人会说……但不可避免的事实是这些机器具有的性能潜力。 Civic Type R 显示自己是该类别中最严肃的演员之一。荒谬与否，我们在这里有一个话题，用于朋友之间的许多户外对话，这是一个共同点。
