在 P1 限量 375 台和独家 Speedtail（106 份）之后，就看新的了艺术成为第一辆量产的电动公路迈凯轮。
大约在两个月前，Artura 在入门级 GT 和超级跑车系列之间几乎处于 Woking 品牌中档 720S 的水平。但直到现在我们才知道你的“武器库”保证了多少。
得益于将前所未有的 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机与 94 马力电动机相结合的新型推进系统，Artura 可提供 680 马力的最大组合功率和 720 牛米的最大扭矩。
动力通过新的八速双离合自动变速箱专门传送到后轮（第 8 档用作超速档，以帮助降低巡航速度下的油耗，倒车来自电动机）。
这种高功率与相对较低的质量（运行顺序为 1498 千克）相结合，使迈凯轮 Artura 能够在短短 3.0 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，并在仅 8 .3 秒内达到 200 公里/小时。从 0 到 300 公里/小时的加速需要 21.5 秒才能完成，然后达到 330 公里/小时的最大速度（电子限制）。
为这款新型混合动力超级跑车的电动机提供动力的是 7.4 kWh 的锂离子电池组，可提供电动续航可达 30 公里，虽然在这种模式下，专门用于电子，Artura 的最大速度限制为 130 公里/小时。
这使得短途日常旅程完全无排放，但同时它对加速和速度恢复有非常积极的影响。迈凯轮推进系统总监理查德杰克逊表示：“在电动机的帮助下，油门响应更加精确和激进，这是我们在开发 P1 和 Speedtail 时就已经知道的，但现在可以改进.”
这家英国制造商保证电池只能通过内燃机充电，并表示“在正常驾驶条件下，它可以在几分钟内从 0% 增加到 80% 的容量”。然而，最有效的解决方案始终是通过这种插电式混合动力车的外部充电插座，通过传统电缆可以在 2.5 小时内回收高达 80% 的能量。
迈凯轮尚未确认将于今年开始发货的 Artura 的入门价格，但估计起价约为 300,000 欧元。
现在，Artura 为混合动力系统的电池提供（作为标准）五年保修和六年保修。