最后，经过数月的传闻和激发想象力，Scuderia Cameron Glickenhaus 的作品终于揭晓。继受法拉利 P3/4 启发并衍生自 Enzo 的法拉利 P4/5 和衍生自 430 Scuderia 和 GT2 的 P4/5 Competizione 之后，宣布的第三款车型并恰当地命名为 SCG 003 是第一个根产品这辆年轻的 Scuderia 恢复了两用 GT 的概念，这在 50 年代和 60 年代很常见。
SCG 003 背后的概念允许驾驶员/驾驶员在公共道路上以“民用”版本行驶到赛道，在团队的支持下将其快速转换为比赛机器，进行测试，将其转换回能够在路上行驶并乘坐同一辆车回家。
为了使这种灵活性成为可能，SCG 003 的设计允许尽可能轻松地更换组件甚至发动机。高度模块化的结构源自新的碳纤维底座。
它就像一辆竞赛车
为数不多的已知规格在每个毛孔中都充满了竞争。悬架为推杆式，电子设备来自 Bosch Motorsports，轮胎来自 Dunlop。发动机源自本田HPD（Honda Performance Development）竞赛单元，后轮的传动由Hewland变速箱通过拨片进行。
虽然源自本田单元，但 3.5 V6 双涡轮增压是 Autotecnica Motori 进一步开发的主题。据估计，SCG 003C 的输出功率至少为 500 马力。尽管有传言规定了为 Stradale 版本提供动力的所有内容，但可以确认的是，它还将采用目前正在开发的双涡轮增压 V6 版本。
Jim Glickenhaus 将为日内瓦车展带来两款车型：Stradale 的 SCG 003S，“S”和 Competizione 的 SCG 003C，“C”。受 LMP1 和 LMP2 原型的启发，它由都灵 Granstudio 的一个团队设计，由 Lowie Vermeersch 和 Goran Popovic 领导，工程负责领奖台工程和 Paolo Cantone，他们创造了赢得 Le 24 小时耐力赛冠军的标致 908 Mans 于 2009 年。由 Paolo Garella 监督的开发计划于 18 个月前开始。
SCG 003 看起来像是奥迪 R18 等勒芒原型车与兰博基尼 Veneno 或法拉利恩佐等异国风情的公路车的融合。它的线条尖叫竞争原型，但 SCG 003C 将在 GT 级别竞争，将这一概念推向极限。他的巡回赛首秀将在最令人恐惧的纽博格林赛道上进行，SCG 003C 将在 5 月 16 日和 17 日周末参加经典的 24 小时耐力赛。
为了保证必要的可靠性，正在进行广泛的测试计划，其中 Scuderia Cameron Glickenhaus 已经通过了克罗地亚和意大利。 Marino Franchitti 是 2014 年赛百灵 12 小时耐力赛的冠军，他是确认的车手之一。
异国情调是有代价的
纯粹的汽车异国情调的价格？对 SCG 003C 的需求高达 210 万欧元，而 SCG 003S 版本的接入点甚至更高——230 万欧元。第一批 SCG 003S 将于年底交付给客户。第一个副本将属于 Jim Glickenhaus 本人。
Davide Cironi 在 Vallelunga 进行的测试中获得了 SCG 003C、Jim Glickenhaus 和开发团队的独家访问权。有机会看到和听到这台奇妙的机器。
