在保时捷 911（991）GT3 停售后，保时捷传讯经理 Tim Twork 正式透露了 911 GT3 起火的根源问题。
与 911 Carrera S 相比，保时捷对 3.8 缸体进行了多项改进和调整，其中包括新的气缸盖，但变化并不止于此。所有润滑和冷却系统以及 3.8 缸体自身的内部结构都进行了大修，所有这些都使 911 GT3 成为有史以来最具爆炸性的大气六缸体。
根据 Tim Twork 的公开披露，真正将 911 GT3 提升到“爆炸性”类别的是有缺陷的连杆销。这些将连杆头连接到连杆体并使其固定在曲轴上的双头螺栓是故障的根源。
从表面上看，螺柱的结构缺陷导致它们松动，导致 911 GT3 的 3.8 缸体发生灾难性故障，甚至在缸体上产生裂纹，从而将沸腾的机油排入排气歧管。
这个原因让我们想到了保时捷 911 GT3 所用机油的闪点为 230°，即机油降解和蒸发的温度，从而导致其组成分子分离。一旦处于这种状态，它会在与着火点接触时变得易燃，从而导致我们在 911 GT3 中看到的史无前例的火灾。此外，请记住，高于闪点温度 100° 左右，相同的油会自燃，从而使灾难性火灾的影响加倍。
据保时捷称，连接连杆的螺柱将被修改，发动机的所有内部部件都将经过高质量的控制，从而解决问题。然而，已售出的 911 GT3 的所有 785 辆都将配备全新的发动机，已经对新部件进行了修改，并且所有未来的单位都将生产。
保时捷还表示，一旦新发动机投入生产并到达车间，操作只需1天。
对于全新 911 GT3 的所有车主来说，这是一个幸福的结局，他们看到问题已被一个始终以最高质量和构造标准生活的品牌所解决。
资料来源：保时捷